Greta Thunberg heeft de uitstoot van New York gehaald - maar de oceaan heeft nog niet de sleutel tot koolstofarm reizen

Greta Thunberg heeft de uitstoot van New York gehaald - maar de oceaan heeft nog niet de sleutel tot koolstofarm reizen Greta Thunberg aan boord van de Malizia II. Greta Thunberg Media Handout / EPA

Ik ben vaak van Plymouth naar het VN-hoofdkwartier in New York gereisd, vaak om te bespreken hoe de oceanen tegen klimaatverandering kunnen worden beschermd. De diep ongemakkelijke ironie was dat de koolstof die vrijkwam tijdens mijn reis op fossiele brandstoffen, rechtstreeks bijdroeg aan het probleem dat ik daar moest oplossen.

Greta Thunberg's beslissing om exact dezelfde reis naar de te reizen VN Klimaatactie Top op de modernste zeilboot Malizia II laat zien dat er principiële alternatieven zijn. Maar is er een manier voor de rest van ons om de Atlantische Oceaan over te steken zonder het luchtruim in te gaan?

Thunberg's 14-daagse reis was aanzienlijk sneller dan de typische vaartijd van drie tot vier weken, maar dat is nog steeds niet voor iedereen die haast heeft. Snelheid gaat ook ten koste van comfort. Foto's van binnenuit Malizia II tonen een ingetogen interieur, zelfs zonder functioneel toilet aan boord. Zulke extreme maatregelen zullen de meeste reizigers waarschijnlijk niet interesseren en in ieder geval is het voor de meesten van ons geen optie om op een van de snelste windjachten ter wereld te springen.

Maar zeilen is een meer haalbare optie dan je zou denken. Privéboten steken constant de oceaan over. Nieuwe online services die booteigenaren matchen met reizigers, zorgen ervoor dat meerijden dan ooit plausibel is. Voor degenen met de juiste vaardigheden kan dit als lid van de bemanning van de boot zijn of voor degenen zonder, als passagier. Sommige boten vereisen betaling, anderen niet.

De markt verandert ook. Bedrijven zoals het in het VK gevestigde VoyageVert onderzoeken actief de mogelijkheden om zeilreizen op zee te ontwikkelen voor groepen van maximaal 200 mensen en overwegen een vloot van transoceanische zeilaangedreven passagiersschepen. Zo reizen zou de CO2-kosten van het oversteken van de Atlantische Oceaan drastisch verlagen, hoewel het waarschijnlijk niet goedkoop zal zijn. Voor klimaatbewuste reizigers met tijd - en waarschijnlijk geld - om te sparen, is zeilen de enige manier om te reizen.

Een transatlantische veerdienst?

Maar hoe zit het met reizen voor de massa? Een potentieel sneller en goedkoper alternatief zou zijn om een ​​veerboot te nemen. Veel landen zijn verbonden door veerboten, maar een transatlantische veerdienst bestaat nog niet - grotendeels vanwege overvloedige, snellere en goedkopere vluchten. Het beste alternatief is om een ​​zevendaagse reis te maken op een cruiseschip, waarmee u ongeveer £ 1,700 terugkomt voor een eenvoudige hut en een retourticket.

Dit is ook niet bepaald goedkoop - en het bespaart ook niet veel op je CO2-voetafdruk. Cruiseschepen zijn een van de meest energie-intensieve van alle toeristische activiteiten, uitstoten significante hoeveelheden van broeikasgassen en gezondheidsschadelijke verontreinigende stoffen, waaronder stikstofoxide, zwaveldioxide en deeltjes. In feite, misschien onverwacht, is de koolstofdioxide die per passagier wordt gegenereerd in een standaardcabine op een zevendaagse cruise aan boord van een groot modern schip ongeveer 1.5 keer die van een enkele economy-vlucht tussen Londen en New York.

Toegegeven, sommige van deze emissies zullen eerder afkomstig zijn van de vele activiteiten op het schip dan van brandstof en basisverbruik. Een alternatieve veerdienst met veel van de luxe van de cruiseschip-ervaring weggenomen zou klimaatvriendelijker zijn, hoewel hoeveel moeilijk te zeggen is, omdat veermaatschappijen niet altijd koolstofemissies onthullen. En het isolement van een zevendaagse oceanische reis met weinig activiteiten zal misschien niet veel reizigers aanspreken.

Greta Thunberg heeft de uitstoot van New York gehaald - maar de oceaan heeft nog niet de sleutel tot koolstofarm reizen Een beetje te zwaar voor een draagvleugelboot. auphoto / Shutterstock

Maar de koolstofkosten van deze reizen zouden de komende 20-jaren aanzienlijk moeten dalen. De traditionele afhankelijkheid van schepen op zware stookolie, die luchtvervuiling veroorzaakt en bijdraagt ​​aan de opwarming van het klimaat, vermindert. Dankzij nieuwe IMO-voorschriften (aanzienlijk) te verminderen luchtverontreinigende stof en broeikasgas emissies van schepen in het volgende decennium, worden groenere brandstoffen langzaam in gebruik genomen.

Net als auto's worden hybride schepen die conventionele motoren combineren met batterijen ook steeds gebruikelijker. Cruisebedrijven overwegen nog meer gebruik te maken van batterijvermogen als reactie op de nieuwe 2020-voorschriften en om vervuiling in de gevoelige omgevingen die veel van hun boten verstoren, zoals koraalriffen en fjorden, tot een minimum te beperken.

Andere technologieën zoals zonnecollectoren, conventionele zeilen en op kiel gemonteerde turbines dragen ook in toenemende mate bij aan de voortstuwing, elektriciteit en verwarming van schepen. Mijn inschatting is dat deze technologieën gezamenlijk de CO2-uitstoot in de komende 50-jaren met wel 20% kunnen verminderen.

Maar hoewel deze innovaties zowel de uitstoot van koolstof als de schade zullen verminderen luchtverontreiniging van schepen, als ze iets hebben, zullen ze waarschijnlijk de reistijd verlengen. Als zodanig blijft transatlantische oppervlaktevaart waarschijnlijk beperkt aantrekkelijk, zelfs als de prijzen betaalbaarder worden.

Hydrofoil technologie die de scheepsromp uit het water tilt - waardoor de weerstand wordt verminderd en de snelheid wordt verhoogd - kan de reistijd aanzienlijk verkorten. Maar om de transatlantische overtochten te beïnvloeden, moeten de grootte en het gewicht van zeeschepen tuimelen, wat betekent dat veel lichtere materialen moeten worden gebruikt die nog niet bestaan ​​of die kosten verbieden.

Tot die tijd blijft de reistijd de primaire barrière voor koolstofarm oceaanreizen. Voor nu is het enige antwoord voor de meesten van ons die onze impact op de planeet willen minimaliseren, het minimaliseren van hoeveel we er overheen reizen - vooral als het gaat om het oversteken van enorme uitgestrekte wateren.

Over de auteur

Steve Fletcher, hoogleraar Oceaanbeleid en economie, Universiteit van Portsmouth

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Klimaat Leviathan: een politieke theorie van onze planetaire toekomst

door Joel Wainwright en Geoff Mann
1786634295Hoe de klimaatverandering invloed zal hebben op onze politieke theorie - voor beter en slechter. Ondanks de wetenschap en de topconferenties, hebben de leidende kapitalistische staten nog niet alles bereikt wat in de buurt komt van een adequaat niveau van koolstofmitigatie. Er is nu eenvoudigweg geen manier om te voorkomen dat de planeet de drempel van twee graden Celsius overschrijdt die is vastgesteld door het Intergouvernementeel Panel over klimaatverandering. Wat zijn de waarschijnlijke politieke en economische resultaten hiervan? Waar gaat de oververhitte wereld naartoe? Beschikbaar op Amazon

Ufeaval: wissels voor landen in crisis

door Jared Diamond
0316409138Een psychologische dimensie toevoegen aan de diepgaande geschiedenis, geografie, biologie en antropologie die alle boeken van Diamond markeren, omwenteling onthult factoren die beïnvloeden hoe zowel hele naties als individuele mensen kunnen reageren op grote uitdagingen. Het resultaat is een boek-episch werkingsgebied, maar ook zijn meest persoonlijke boek tot nu toe. Beschikbaar op Amazon

Global Commons, Domestic Decisions: The Comparative Politics of Climate Change

door Kathryn Harrison et al
0262514311Vergelijkende case-studies en analyses van de invloed van de binnenlandse politiek op het klimaatveranderingsbeleid van landen en de besluiten van Kyoto-ratificatie. Klimaatverandering vertegenwoordigt een "tragedie van de commons" op wereldschaal en vereist de medewerking van landen die het welzijn van de aarde niet noodzakelijk boven hun eigen nationale belangen plaatsen. En toch hebben internationale inspanningen om het broeikaseffect aan te pakken enig succes gehad; het Kyoto-protocol, waarin geïndustrialiseerde landen toegewijd zijn aan het verminderen van hun collectieve uitstoot, werd van kracht in 2005 (hoewel zonder de deelname van de Verenigde Staten). Beschikbaar op Amazon

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

facebook icontwitter iconyoutube iconinstagram pictogrampintrest pictogramrss-pictogram

 Ontvang de nieuwste via e-mail

Wekelijks tijdschrift Dagelijkse inspiratie

POLITIEK

Een rij mannelijke en vrouwelijke sprekers bij microfoons
234 wetenschappers lezen meer dan 14,000 onderzoekspapers om het komende IPCC-klimaatrapport te schrijven
by Stephanie Spera, universitair docent geografie en milieu, Universiteit van Richmond
Deze week leggen honderden wetenschappers van over de hele wereld de laatste hand aan een rapport dat de toestand van de wereldwijde...
beeld
Klimaat uitgelegd: hoe het IPCC wetenschappelijke consensus bereikt over klimaatverandering
by Rebecca Harris, hoofddocent klimatologie, directeur, Climate Futures Program, University of Tasmania
Als we zeggen dat er een wetenschappelijke consensus is dat door de mens geproduceerde broeikasgassen klimaatverandering veroorzaken, wat doet...
Rechtbank neemt industrieaas, grotten tot fossiele brandstoffen
Rechtbank neemt industrieaas, grotten tot fossiele brandstoffen
by Joshua Axelrod
In een teleurstellende beslissing oordeelde rechter Terry Doughty van de Amerikaanse districtsrechtbank voor het westelijke district van Louisiana ...
G7 omarmt klimaatactie om billijk herstel te stimuleren
G7 omarmt klimaatactie om billijk herstel te stimuleren
by Mitchell Bernard
Op aandringen van Biden legden zijn G7-tegenhangers de lat voor collectieve klimaatactie hoger en beloofden ze hun COXNUMX-uitstoot te verminderen ...
Klimaatverandering: wat de G7-leiders hadden kunnen zeggen – maar niet deden
Klimaatverandering: wat de G7-leiders hadden kunnen zeggen – maar niet deden
by Myles Allen, hoogleraar Geosysteemwetenschap, directeur van Oxford Net Zero, Universiteit van Oxford
De vierdaagse G7-top in Cornwall eindigde met weinig reden tot feest van iedereen die zich zorgen maakte over klimaatverandering.…
Hoe de koolstofrijke reiskeuzes van wereldleiders klimaatactie kunnen vertragen delay
Hoe de koolstofrijke reiskeuzes van wereldleiders klimaatactie kunnen vertragen delay
by Steve Westlake, PhD-kandidaat, Environmental Leadership, Cardiff University
Toen de Britse premier Boris Johnson een vlucht van een uur naar Cornwall nam voor de G7-top, kreeg hij kritiek omdat hij...
De propagandaoorlog van de nucleaire industrie woedt voort
by Paul Brown
Nu hernieuwbare energie snel groeit, beweert de propagandaoorlog van de nucleaire industrie nog steeds dat het helpt om het klimaat te bestrijden...
Shell beval om zijn uitstoot te verminderen - waarom deze uitspraak van invloed kan zijn op bijna elk groot bedrijf ter wereld
Shell beval om zijn uitstoot te verminderen - waarom deze uitspraak van invloed kan zijn op bijna elk groot bedrijf ter wereld
by Arthur Petersen, hoogleraar Wetenschap, Technologie en Openbaar Beleid, UCL
Den Haag is de zetel van de regering van Nederland en huisvest ook het Internationaal Strafhof. NAP /…

NIEUWSTE VIDEO'S

De grote klimaatmigratie is begonnen
De grote klimaatmigratie is begonnen
by Super User
De klimaatcrisis dwingt duizenden over de hele wereld te vluchten omdat hun huizen steeds onbewoonbaarder worden.
De laatste ijstijd vertelt ons waarom we ons zorgen moeten maken over een verandering in temperatuur van 2 ℃
De laatste ijstijd vertelt ons waarom we ons zorgen moeten maken over een verandering in temperatuur van 2 ℃
by Alan N Williams, et al
Het laatste rapport van het Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) stelt dat zonder een substantiële afname ...
De aarde is al miljarden jaren bewoonbaar - hoe gelukkig hebben we het gehad?
De aarde is al miljarden jaren bewoonbaar - hoe gelukkig hebben we het gehad?
by Toby Tyrrell
Het kostte de evolutie 3 of 4 miljard jaar om Homo sapiens te produceren. Als het klimaat maar één keer volledig was mislukt in die ...
Hoe het weer in kaart brengen 12,000 jaar geleden kan helpen bij het voorspellen van toekomstige klimaatverandering
Hoe het weer in kaart brengen 12,000 jaar geleden kan helpen bij het voorspellen van toekomstige klimaatverandering
by Brice Rea
Het einde van de laatste ijstijd, zo'n 12,000 jaar geleden, werd gekenmerkt door een laatste koude fase genaamd de Jongere Dryas.…
De Kaspische Zee zal deze eeuw met 9 meter of meer dalen
De Kaspische Zee zal deze eeuw met 9 meter of meer dalen
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel je voor dat je aan de kust bent en uitkijkt over zee. Voor je ligt 100 meter kaal zand dat eruitziet als een ...
Venus leek weer op de aarde, maar door klimaatverandering werd het onbewoonbaar
Venus leek weer op de aarde, maar door klimaatverandering werd het onbewoonbaar
by Richard Ernst
We kunnen veel leren over klimaatverandering van Venus, onze zusterplaneet. Venus heeft momenteel een oppervlaktetemperatuur van ...
Vijf klimaatongevallen: een spoedcursus in verkeerde klimaatinformatie
The Five Climate Disbeliefs: een spoedcursus in verkeerde klimaatinformatie
by John Cook
Deze video is een spoedcursus over verkeerde informatie over het klimaat, waarin de belangrijkste argumenten worden samengevat die worden gebruikt om de realiteit in twijfel te trekken ...
Het noordpoolgebied is al 3 miljoen jaar niet zo warm geweest en dat betekent grote veranderingen voor de planeet
Het noordpoolgebied is al 3 miljoen jaar niet zo warm geweest en dat betekent grote veranderingen voor de planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elk jaar krimpt de zee-ijsbedekking in de Noordelijke IJszee tot half september tot een dieptepunt. Dit jaar meet het slechts 1.44 ...

LAATSTE ARTIKELEN

bomen om te planten voor het klimaat
Plant deze bomen om het stadsleven te verbeteren
by Mike Williams-Rice
Een nieuwe studie stelt levende eiken en Amerikaanse platanen vast als kampioenen onder 17 "superbomen" die zullen helpen steden te maken ...
Noordzee zeebodem
Waarom we de geologie van de zeebodem moeten begrijpen om de wind te benutten?
by Natasha Barlow, universitair hoofddocent quartaire milieuverandering, Universiteit van Leeds
Voor elk land dat gezegend is met gemakkelijke toegang tot de ondiepe en winderige Noordzee, zal offshore wind de sleutel zijn om te voldoen aan de netto ...
3 natuurbrandlessen voor bossteden terwijl Dixie Fire het historische Greenville, Californië vernietigt
3 natuurbrandlessen voor bossteden terwijl Dixie Fire het historische Greenville, Californië vernietigt
by Bart Johnson, hoogleraar landschapsarchitectuur, Universiteit van Oregon
Een wildvuur brandde in heet, droog bergbos op 4 augustus door de Gold Rush-stad Greenville, Californië, ...
China kan energie- en klimaatdoelstellingen halen om steenkoolstroom af te dekken
China kan energie- en klimaatdoelstellingen halen om steenkoolstroom af te dekken
by Alvin Lin
Tijdens de klimaattop van de leider in april beloofde Xi Jinping dat China “de kolengestookte energie strikt zal controleren …
Blauw water omringd door dood wit gras
Kaart volgt 30 jaar extreme sneeuwsmelt in de VS
by Mikayla Mace-Arizona
Een nieuwe kaart van extreme sneeuwsmeltgebeurtenissen in de afgelopen 30 jaar verduidelijkt de processen die snel smelten veroorzaken.
Een vliegtuig laat rode brandvertrager op een bosbrand vallen terwijl brandweerlieden die langs een weg geparkeerd staan ​​omhoog kijken naar de oranje lucht
Model voorspelt 10-jarige uitbarsting van natuurbrand, daarna geleidelijke afname
by Hannah Hickey-U. Washington
Een blik op de toekomst van bosbranden op de lange termijn voorspelt een eerste ruwweg tien jaar durende uitbarsting van natuurbrandactiviteit, ...
Wit zee-ijs in blauw water met de ondergaande zon weerspiegeld in het water
De bevroren gebieden van de aarde krimpen 33K vierkante mijl per jaar
by Texas A & M University
De cryosfeer van de aarde krimpt met 33,000 vierkante mijl (87,000 vierkante kilometer) per jaar.
Een rij mannelijke en vrouwelijke sprekers bij microfoons
234 wetenschappers lezen meer dan 14,000 onderzoekspapers om het komende IPCC-klimaatrapport te schrijven
by Stephanie Spera, universitair docent geografie en milieu, Universiteit van Richmond
Deze week leggen honderden wetenschappers van over de hele wereld de laatste hand aan een rapport dat de toestand van de wereldwijde...

 Ontvang de nieuwste via e-mail

Wekelijks tijdschrift Dagelijkse inspiratie

Nieuwe attitudes - nieuwe mogelijkheden

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Alle rechten voorbehouden.