De toekomst van het Britse autorijden? Bubble_Tea Stock / Shutterstock
De Britse regering beloofde onlangs een verbod op de verkoop van nieuwe diesel- en benzineauto's in te voeren van 2040 tot 2035. De verhuizing verbaasde sommigen, maar misschien het meest verrassend was de bevestiging dat het verbod ook hybride voertuigen zal omvatten, die een verbrandingsmotor gebruiken op fossiele brandstof en een elektrisch batterijpakket.
Je hebt het geluid en de dampen misschien als vanzelfsprekend aangenomen langs de weg, maar het verbod zou betekenen dat benzine en diesel uit nieuwe personenauto's worden verwijderd binnen 15 jaar. Dit zou duidelijke voordelen hebben voor het verminderen van de COXNUMX-uitstoot en het verbeteren van de luchtkwaliteit, maar er zijn in de tussentijd belangrijke obstakels voor de auto-industrie in het VK.
In 2019 bedroeg slechts 1.6% van de nieuwe verkochte personenauto's elektrische voertuigen, maar ze zullen de meerderheid van de verkopen moeten vormen vanaf 2035. Dus hoe kan het volgende anderhalf decennium Groot-Brittannië op koers zetten voor COXNUMX-arme autoritten?
1. Vaardigheden en training
Wat het ontwerpen en bouwen van voertuigen op benzine en diesel betreft, beschikt het VK over een schat aan talent en expertise. In 2018 produceerde het VK 2.72 miljoen motoren en was het op drie na grootste autoproducerende land in de EU door het totale aantal geproduceerde voertuigen.
Als het VK deze £ 82 miljard-industrie in 2035 wil behouden of laten groeien, moet een groot deel van het bestaande personeel omgeschoold worden in het maken van elektrische voertuigen. Een golf van technische afgestudeerden met expertise in elektrische en autonome voertuigen zal ook nodig zijn om de volgende generatie elektrische voertuigen te ontwikkelen.
2. Innovatie en infrastructuur
Het goede nieuws is dat universiteiten en start-ups in het Verenigd Koninkrijk achter toonaangevend onderzoek naar nieuwe batterijtechnologieën zitten. Er is meer dan één manier om een elektrische auto van stroom te voorzien, en deze batterijen zijn er in een duizelingwekkende variëteit, van solid-state elektrolytbatterijen, goedkope natrium-ionbatterijen en lithium-luchtbatterijen die veel meer energie kunnen opslaan dan conventionele lithium-ionen batterijen.
De regering investeert gedurende vier jaar £ 274 miljoen in batterijonderzoek en productie Faraday-uitdaging. Maar daarna moeten de investeringen goed doorgaan om ervoor te zorgen dat deze technologieën de moeilijke overgang van prototype naar massaproductie maken.
Al die elektrische voertuigen zullen ook oplaadpunten nodig hebben en aan hun verhoogde elektriciteitsvraag op het nationale net zal moeten worden voldaan door hernieuwbare energiebronnen. Dat kan oplopen tot meer dan 80 terawattuur (TWh) - toenemende vraag met een kwart. Er zullen nieuwe zonneparken en windturbines moeten worden gebouwd, samen met nieuwe elektriciteitsleidingen, onderstations en snellaadnetwerken om de elektriciteit te distribueren. Als dit alles tegen 2035 moet zijn voltooid, zijn actie en investeringen vrijwel onmiddellijk nodig.
Om de overgang naar elektrisch vervoer duurzaam te maken, moet het VK zijn elektriciteitsvoorziening koolstofarm maken. Bubble_Tea Stock / Shutterstock
3. Levensduur en recycling
Veel elektrische auto's rijden op lithium-ionbatterijen, die verouderen en de hoeveelheid elektriciteit verliezen die ze kunnen opslaan vanaf het moment dat ze zijn gemaakt. Dit is niet zozeer een probleem in onze telefoons, die kleine batterijen hebben en om de paar jaar worden vervangen. Maar als het gaat om elektrische voertuigen, is het batterijpakket meestal het duurste onderdeel van het voertuig.
In 2017 was de gemiddelde levensduur van een batterij voor elektrische voertuigen acht jaar, en slechts 10-50% ervan kon worden gerecycled. De doelen voor 2035 zijn batterijen die 15 jaar meegaan en voor 95% recyclebaar zijn. Onderzoekers zullen het ontwerp van deze batterijen en de auto's zelf moeten verbeteren om dit te bereiken, terwijl de overheid faciliteiten moet bouwen die batterijen kunnen recyclen en de grondstoffen scheiden - lithium, kobalt, nikkel en koolstof - zodat ze kunnen worden hergebruikt in de volgende generatie batterijen.
4. Waterstof
Batterij-elektrische voertuigen zijn niet de enige oplossing. Waterstofbrandstofcellen combineren waterstof en zuurstof uit de lucht om water te produceren en elektriciteit op te wekken. Als de waterstofbrandstof wordt geproduceerd door elektrolyse met behulp van hernieuwbare energie, kan het proces netto nul CO₂-uitstoot hebben.
Waterstofbrandstofcellen zijn minder energiezuinig dan batterijen, maar de gecomprimeerde waterstoftank kan in minder dan vijf minuten worden bijgetankt en op dezelfde manier als bij het tanken van een benzine- of dieselauto. Dit maakt waterstof ideaal voor voertuigen die herhaaldelijk lange afstanden reizen en momenteel worden beperkt door het bereik en de laadtijden van batterijvoertuigen, zoals taxi's en bestelwagens.
Waterstofbussen werden in Londen geïntroduceerd om luchtvervuiling te helpen verminderen. Pajor Pawel / Shutterstock
Vrachtwagens en bussen vallen niet onder het verbod van 2035, maar waterstof is ook een ideale alternatieve brandstof voor hen. Londen heeft acht waterstofbussen, maar er zijn er gewoon 17 tankstations voor waterstof in het VK, vergeleken met 15,000 oplaadpunten voor elektrische voertuigen. Een tankstation voor waterstof is dringend nodig om de delen van het Britse transportnetwerk die moeilijk bereikbaar zijn voor elektrische voertuigen, koolstofarm te maken.
Het gemeenschappelijke thema op al deze punten is investering. Als de Britse regering echt van plan is haar ambitieuze nieuwe doelstelling te halen, moet ze snel en zwaar investeren. Als het goed wordt gedaan, kan dit de auto-industrie opnieuw doen ontbranden en het Verenigd Koninkrijk positioneren als een wereldleider in de productie van elektrische voertuigen.
Over de auteur
Ashley Fly, docent voertuigelektrificatie, Loughborough University
Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.
Verwante Boeken
Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan
door Paul Hawken en Tom Steyer
In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon
Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie
door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon
Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate
door Naomi Klein
In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon
Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.
