Bussen blijven achter. Alena.Kravchenko / Shutterstock. 

Het kan vaak verleidelijk zijn om in een bus te springen voor een korte reis door de stad, vooral als het regent of je achterloopt op schema. Waar er speciale busstroken op hun plaats zijn, kan het aanvoelen alsof je voorbij verkeersvast verkeer vaart. Maar als stadsautoriteiten nieuwe initiatieven beginnen te nemen om mensen aan het wandelen of fietsen te krijgen, kan dat allemaal veranderen - en dat zou jij ook kunnen.

Britse mensen zijn uren verspillen in het verkeer elk jaar: Londen komt bovenaan, met de gemiddelde forens die 74 uren in het verkeer doorbrengt, gevolgd door Manchester, met 39 uur en Birmingham en Lincoln, beide met 36 uur.

Het kan sommige mensen verbazen te horen dat steden opzettelijk privévoertuigen vertragen om mensen over te brengen naar andere, efficiëntere vervoerswijzen. In feite is transport voor Londen verwijderd 30% van de wegcapaciteit voor privévoertuigen in centraal Londen tussen 1996 en 2010. Die trend zet zich vandaag voort, omdat de organisatie meer ruimte biedt aan bussen, fietsers en voetgangers.

De wegcapaciteit van Londen in de loop van de tijd. Transport voor Londen., auteur voorzien

Klem op auto's

Het verlies van wegcapaciteit voor auto's heeft zich in de meeste Britse steden voorgedaan, maar niet overal op dezelfde schaal. Het goede nieuws is dat de wijzigingen, wanneer ze zijn gemaakt, lijken te hebben geleid tot een vermindering van de werkelijke auto-congestie. Het lijkt erop dat door het minder aantrekkelijk te maken om uw auto te gebruiken, u eerder ander vervoer zult gebruiken. In feite kan de gemiddelde snelheid van bussen en fietsers hoog zijn tweemaal zo snel als normaal verkeer in steden zoals Londen.

De relatie tussen wandelen en een betere gezondheid is zo bewezen dat het lijkt dat iedereen - uw arts, uw familie, regionale en nationale overheid - de lichamelijke activiteit wil vergroten. De besparingen in de kosten van de gezondheidszorg, zijn via verbeterde fitness, verminderde vervuiling en verbeterde geestelijke gezondheid, en de impact op de sociale zorg is enorm.

Bijvoorbeeld, Greater Manchester wil vergroten het aantal mensen dat het aanbevolen trainingsniveau haalt (momenteel slechts ongeveer de helft). De meest geavanceerde van deze plannen is Londen, met als specifiek doel het aantal wandelingen dat mensen nemen te vergroten een miljoen per dag.

De realiteit is dus dat het lopen in de loop van de volgende jaren geleidelijk meer en meer "normaal" zal lijken, aangezien we doelbewust worden gestimuleerd om onze nogal ongezonde, sedentaire levensstijl te verlaten.

De lange reis

Beschouw dit: de typische busrit in het VK is bijna drie mijl, met een gemiddelde reistijd van ongeveer 23 minuten. De equivalente wandeling zou ongeveer 52 minuten duren, onderweg naar iets meer dan drie mijl per uur. Het lijkt vanzelfsprekend dat de bus veel sneller is - maar er valt nog veel meer te overwegen.

Mensen lopen normaal gesproken minstens een kwart mijl van en naar de bushalte - dat is ongeveer tien minuten. Vervolgens moeten ze wachten op een bus (laten we zeggen vijf minuten), rekening houden met het risico van vertraging (nog eens vijf minuten) en herstellen van de andere onaangename aspecten van busreizen, zoals overbevolking.

Dit betekent dat onze 23-busrit per minuut 43 minuten van onze tijd kost; niet zoveel minder dan de 52 minuten die het zou hebben geduurd om te lopen. Wanneer u op deze holistische manier aan de reis denkt, betekent dit dat u waarschijnlijk moet lopen als de reis minder is dan 2.2-mijlen. Je kunt er zelfs voor kiezen om verder te lopen, afhankelijk van de waarde die je hecht aan je gezondheid, welzijn en levensduur - en natuurlijk hoeveel je niet leuk vindt aan de meer onplezierige aspecten van busreizen.

De echte gooi tussen lopen en het krijgen van de bus is niet echt over hoe lang het duurt. Het gaat erom hoe we het gedrag en de percepties veranderen die we gedurende ons leven geconditioneerd hebben gehouden; hoe we, als individuen, omgaan met de echte effecten die onze reisbeslissingen hebben op onze levensduur en gezondheid. Omdat we recent zijn bekeerd tot wandelen, raden we je aan om het een maand uit te proberen en te kijken hoe het je vooruitzichten verandert.

Over de Auteurs

Marcus Mayers, Visiting Research Fellow, Universiteit van Huddersfield en David Bamford, hoogleraar Operations Management, Universiteit van Huddersfield

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

at InnerSelf Market en Amazon