Bike-to-Work-dag in Seattle. (Foto door Don Brubeck / flickr)
Het is die tijd van het jaar: fietsers van jong en oud zijn kettingen aan het smeren en bestrooien goedkope supermarktfietsen, topklasse Treks en alles daartussenin.
Een fiets is natuurlijk een manier om beweging te krijgen, uw ecologische voetafdruk te verkleinen of gewoon plezier te hebben. Maar fietsactiviteit wordt voor een groot deel bepaald door de trapmogelijkheden die beschikbaar zijn in uw gemeenschap. En zo ongeveer het maakt niet uit waar je bent in de Verenigde Staten, de kansen die beschikbaar zijn zullen niet veel veranderen in de nabije toekomst, volgens de analyse van een fietsgroep.
"Staten zijn niet van plan om de komende vier jaar zoveel te besteden aan fietsen en wandelen", zegt Ken McLeod, een juridisch specialist voor Advocacy Advance, een samenwerkingsverband tussen de League of American Bicyclists en de Alliance for Biking & Walking.
De groep beoordeelde de transportuitgaven in alle 50-staten, keek de komende vier jaar naar projecten in de boeken en kostte in totaal $ 697 miljard aan voornamelijk federaal geld. Alleen fiets- en voetgangersprojecten die de komende vier jaar worden gepland, vertegenwoordigen $ 5.5 miljard van dat totaal, minder dan .8 procent.
Iets voor Fietsers en voetgangers
Het 112-pagina rapport, De sluier op de fiets en voetgangersuitgaven optillen, goot ook een breder net, kijkend naar wegprojecten met een fiets- of voetgangerselement, zoals een fietsstrook.
Washington, Maryland, Alaska, Massachusetts en New Jersey leiden de natie in die categorie. Washington staat bovenaan, met 27.1 procent van alle geplande projectuitgaven die iets bieden voor fietsers of voetgangers, volgens de 112-pagina-analyse van de wielrennersliga.
Vijf staten hebben 5 procent of minder van hun transportmiddelen geoormerkt voor projecten met een fiets- of wandelcomponent, met Oklahoma's 1.3 procent onderaan, de analyse gevonden.
Fietsen gaat niet alleen over zonneschijn en strakke shorts - het wordt steeds meer een serieuze manier van transport. Het aantal fietsforenzen is sinds 10 procent gestegen sinds 2011 en 60 procent sinds 2000, de schattingen van de US Census.
Gezondheidseffecten van fiets-woon-werkverkeer
Maakt het een verschil? Voor uw ecologische voetafdruk, ja. De totale uitstoot om een fiets te maken en te onderhouden en zijn motorrijder brandstof te geven, is ongeveer 25 gram kooldioxide per kilometer, in vergelijking met 433 gram per mijl om een auto te produceren, te onderhouden en te besturen, volgens een 2011 verslag door de European Cyclists 'Federation.
Gezondere gemeenschappen hebben meer fietspaden en trottoirs. onderzoekers hebben gevonden dat steden en staten met meer fietsers en wandelaars minder overgewicht en lagere diabetespercentages hadden.
Maar chauffeurs, in ieder geval in de Verenigde Staten, krijgen nog steeds het grootste deel van de transportmiddelen: voor elke $ 1 die door staten aan vervoersprojecten wordt uitgegeven, gaat ongeveer 2 cent naar fiets- en wandelprojecten, volgens een analyse door de Alliance for Biking & Walking.
"We hebben transportkeuzes en -opties nodig voor onze manier van reizen", zegt Christy Kwan, een outreach-coördinator voor Advocacy Advance. "Het is belangrijk voor onze omgeving, gezondheid en economie."
Dit artikel verscheen oorspronkelijk op The Daily Klimaat
Over de auteur
Brian Bienkowski dient als senior redacteur en personeel schrijver op Environmental Health News. Hij maakte deel uit van de rapportage team dat een Oakes Award eervolle vermelding gewonnen voor EHN's 2012-serie, Vervuiling, armoede, mensen van kleur. Hij won ook in 2013 een prijs voor Outstanding Beat Reporting van de Society of Environmental Journalists voor zijn berichtgeving over het gebied van de Grote Meren bij EHN. Volg hem op Twitter @BrianBienkowski.
Aanbevolen boek:
Bikenomics: Hoe fietsen de economie kan redden
door Elly Blue.
Bikenomics biedt een dwingende nieuw perspectief op manieren om rond te krijgen, het transport van onze families, naar het werk gaan en hoe we ervoor gekozen om ons geld uit te geven. Fietsen is een werkbare levensstijl die kunnen helpen om persoonlijke behoefte aan duurzame economische groei voor de meeste steden, gemeenten en landen over de hele wereld. Het boek vertelt verhalen van mensen, bedrijven, organisaties en steden die investeren in twee wielen vervoer. De veelzijdige Noord-Amerikaanse fiets beweging wordt onthuld, met zijn tegenstrijdigheden en uitdagingen, successen, en visies.
Klik hier voor meer info en / of om dit boek op Amazon te bestellen.
