Waarom de elektrische voertuigrevolutie problemen met zich mee zal brengen

Waarom de elektrische voertuigrevolutie problemen met zich mee zal brengen
Elektrische auto's nemen het over - maar ze zijn echt zo groen als ze eruit zien? Jack Amick / flickr, CC BY-NC

Na jarenlang te zijn bespot door autofabrikanten en het publiek, is de interesse in elektrische voertuigen sterk toegenomen doordat overheden over de hele wereld naar verbod op benzine- en dieselauto's.

We hebben een enorme stijging in beschikbaarheid gezien, vooral aan het premium einde van de markt, waar Tesla gevestigde merken een run geeft voor hun geld. Elektrische auto's zullen waarschijnlijk ook snel de rest van de markt penetreren. Prijzen moeten vergelijkbaar zijn met conventionele auto's door 2025.

Elektrische auto's worden geprezen als antwoord op vragen van groene en schone mobiliteit. Maar de algehele duurzaamheid van elektrische voertuigen is verre van duidelijk. Bij nader inzien moet ons hele transportparadigma mogelijk opnieuw worden bekeken.

In vergelijking met verbrandingsmotoren heeft elektrisch vervoer duidelijke voordelen voor emissies en de volksgezondheid. Transport is verantwoordelijk voor ongeveer 23% van de energiegerelateerde CO2-uitstoot wereldwijd. Naar verwachting zal dit worden verdubbeld door 2050.

Motorvoertuigen belasten de samenleving ook, vooral in stedelijke omgevingen waar ze voornamelijk verantwoordelijk voor zijn lawaai en luchtvervuiling. Het vermijden van deze problemen is waarom elektrische voertuigen als een worden beschouwd sleuteltechnologie bij het opruimen van de transportsector. Elektrische auto's hebben echter een eigen probleem.

Vuil in de supply chain

Ten eerste hebben elektrische voertuigen een relevante toeleveringsketen. Kobalt, een essentieel onderdeel van de lithium-ionbatterijen in elektrische auto's, is gekoppeld aan rapporten van kinderarbeid. Het nikkel gebruikt in diezelfde batterijen is giftig om te extraheren van de grond. En er zijn milieukwesties en conflicten over landgebruik in verband met lithiumwinning in landen zoals Tibet en Bolivia.

De elementen die worden gebruikt bij de productie van batterijen zijn eindig en in beperkt aanbod. Dit maakt het onmogelijk om al het transport van de wereld te elektrificeren met de huidige batterijtechnologie. Ondertussen is er nog steeds geen milieuvriendelijke manier van recycling van lithium-ionbatterijen.

Terwijl elektrische auto's geen uitlaat produceren, is er bezorgdheid over fijne deeltjesemissies. Elektrische auto's zijn vaak zwaarder dan conventionele auto's, en zwaardere voertuigen gaan vaak gepaard met hogere niveaus van niet-uitlaatemissies. Het grote koppel aan elektrische voertuigen draagt ​​verder bij aan het probleem met fijn stof, omdat dit de bandenslijtage en de verspreiding van stofdeeltjes vergroot.

Verschillende motor, hetzelfde probleem

Elektrische voertuigen delen ook veel andere problemen met conventionele auto's. Beide hebben wegen, parkeerterreinen en andere infrastructuur nodig, wat vooral een probleem is in steden. Wegen verdelen gemeenschappen en maken toegang tot essentiële diensten moeilijk voor mensen zonder auto's.

Een verschuiving in de afhankelijkheid van mensen van verbrandingsauto's tot elektrische auto's doet ook weinig aan sedentaire stedelijke levensstijlen, omdat het onze gebrek aan fysieke activiteit.

Andere problemen hebben betrekking op congestie. In Australië werden de vermijdbare sociale kosten van verkeerscongestie in 2015 geschat op A $ 16.5 miljard. Naar verwachting zal dit elk jaar tot 2 met 2030% toenemen. Gegeven trends in bevolkingsgroei en verstedelijking wereldwijd en in Australië, elektrische auto's - ondanks duidelijke voordelen ten opzichte van fossiele brandstoffen - zullen de stedelijke mobiliteit en infrastructuurgerelateerde problemen waarschijnlijk niet oplossen.

Technologie of regelgeving kan deze technische en omgevingshoofdpijn verhelpen. Verbeteringen in recycling, innovatie en vergroening van batterijfabrieken kunnen de impact van de batterijproductie aanzienlijk verminderen. Certificeringsregelingen, zoals voorgesteld in Zweden, zou kunnen helpen low-impact batterijwaardeketens te realiseren en conflictmineralen en mensenrechtenschendingen in de industrie te vermijden.

Een nieuw transportparadigma

Hoewel klimaatveranderingen alleen al een snelle overgang naar elektrische mobiliteit lijken te rechtvaardigen, kan het echter slechts een overgangstechnologie blijken te zijn. Elektrische auto's zullen weinig doen voor de stedelijke mobiliteit en leefbaarheid in de komende jaren. Gevestigde autofabrikanten zoals Porsche werken aan nieuwe vormen van transport, met name voor drukke en groeiende markten zoals China.

Niettemin is hun visie er nog steeds één van persoonlijke voertuigen - vertrouwen op elektrische auto's in combinatie met slimme verkeersleidingssystemen om verstopping van de wegen in de stad te voorkomen. In plaats van minder auto's te hebben, zoals gevraagd door transportexperts, autofabrikanten blijven geïndividualiseerd vervoer bevorderen, zij het een groenere versie.

Met een groeiende bevolking kan een paradigmaverschuiving in transport nodig zijn - een die kijkt naar stedenbouw om transportproblemen op te lossen.

In Kopenhagen bijvoorbeeld fietsen nu meer dan auto's in het centrum van de stad, dat binnen tien jaar autolevrij is. Veel andere steden, waaronder Oslo in Noorwegen en Chengdu in China, zijn ook op weg om vrij van auto's te zijn.

Experts zijn al bezig met het bedenken van nieuwe manieren om steden te ontwerpen. Ze combineren efficiënt openbaar vervoer, zoals gevonden in Curitiba, Brazilië, met principes van beloopbaarheid, zoals te zien in Vauben, Duitsland. Ze hebben gemengde, gemengde en transitgerichte ontwikkelingen, zoals te zien in plaatsen zoals Fruitvale Village in Oakland, Californië.

Deze ontwikkelingen zijn niet alleen gericht op vervoersgerelateerde milieuproblemen. Ze verbeteren de leefbaarheid met terugwinnen van stedelijke ruimte voor groene ontwikkelingen. Ze verlagen de kosten van levensonderhoud door de kosten en tijd voor het woon-werkverkeer te verminderen. Ze leveren gezondheidsvoordelen, dankzij verminderde vervuiling en meer actieve levensstijl. Ze het verbeteren van de sociale cohesie, door menselijke interactie in stadsstraten te bevorderen en te helpen misdaad verminderen. En natuurlijk verbeteren ze economische prestatie door het verlies van productiviteit als gevolg van congestie te verminderen.

The ConversationElektrische auto's zijn een snel te implementeren technologische oplossing die helpt de klimaatverandering aan te pakken en de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren - tenminste tot een bepaald punt. Maar het duurzaamheids-eindspel is om veel van onze dagelijkse reisbehoeften helemaal te elimineren door slim ontwerp, terwijl we de delen van ons leven verbeteren die we uit het oog verloren tijdens onze decennia-lange afhankelijkheid van auto's.

Over de auteur

Martin Brueckner, Senior Lecturer in Sustainability, Murdoch University

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op The Conversation. Lees de originele artikel.

Boeken van deze auteur

{amazonWS: searchindex = Books; keywords = Martin Brueckner; maxresults = 3}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}