Bike Sharing is niet alleen voor rijke hipsters
Als fietsdeling en andere vormen van micromobiliteit vaker voorkomen in wereldwijde transportsystemen, wie profiteert er dan van? Ben Mater / unsplash

Fiets en scooter delen bloeit in steden over de hele wereld. In de Verenigde Staten is het aantal ritten via het delen van fietsen of scooters - vervoerswijzen die 'micromobiliteit' worden genoemd - meer dan verdubbeld over een jaar, van 35 miljoen ritten in 2017 tot 84 miljoen in 2018.

As micromobility wordt meer gemeengoed in wereldwijde transportsystemen, het is belangrijk om te vragen "Wie profiteert?"

Onderzoekers hebben zowel de locatie van programma's voor het delen van fietsen onder de loep genomen als wie deze daadwerkelijk gebruikt. Verschillende studies hebben aangetoond dat deze programma's zich meestal in rijkere, meer welgestelde buurten bevinden.

Uit een 2019-rapport over Citi Bike in New York City bleek dat de bike-share-programma bereikte elke buurt met een hoog inkomen (gebieden bevolkt door mensen met meer dan $ 200,000 gemiddeld inkomen) maar slechts drie in 10-buurten met een laag inkomen (gebieden waar mensen minder dan $ 20,000 gemiddeld inkomen hadden).


innerlijk abonneren grafisch


In onze 2018-studie naar locaties van fietsaandeelstations in Vancouver, Hamilton, Toronto, Ottawa-Gatineau en Montreal, hebben we vastgesteld dat al deze steden, behalve Hamilton, hadden bevoorrechte gebieden betere toegang tot fietsaandeelstations dan achtergestelde gebieden.

Ander werk heeft aangetoond dat zelfs wanneer fietsaandeelstations zich in traditioneel achtergestelde gebieden bevinden, fietsaandeelleden dat zijn meestal rijker, witter en hoger opgeleid dan de gemiddelde inwoner in het gebied.

Het wonen in de buurt van een fietsuitwisselingsprogramma of het hebben van een lidmaatschap betekent echter niet noodzakelijkerwijs vaker fietsgebruik. Populaties met een hoger inkomen en een groter besteedbaar inkomen kunnen bijvoorbeeld gemakkelijk lidmaatschappen kopen, maar dan geen gebruik maken van het fietsdeelprogramma omdat ze andere manieren hebben om door de stad te reizen.

Bike Sharing is niet alleen voor rijke hipsters
Wonen in de buurt van een fietsaandeel of een lidmaatschap hebben, betekent niet noodzakelijkerwijs vaker fietsaandeelprogramma's gebruiken. (Shutterstock)

'Supergebruikers' van fietsen

We hebben gegevens geanalyseerd van het openbare fietsuitwisselingsprogramma van Vancouver, Mobi van Shaw Go, en merkte op dat ongeveer 10 procent van de leden 50 procent van alle ledenreizen maakte. Hiermee wilden we achterhalen wie deze "supergebruikers" waren om te begrijpen welke leden de voordelen realiseren.

We hebben meer dan 1,200 leden van het openbare fiets-aandelenprogramma van Vancouver ondervraagd en hun anonieme enquêtereacties gekoppeld aan hun systeemgegevens. Hierdoor konden we de demografische en transportprofielen van fietsaandeelleden onderzoeken op basis van hun werkelijke gebruik.

Het meest opvallende is dat, hoewel leden van fietsaandelen over het algemeen hogere inkomens hadden dan de bevolking van Vancouver, supergebruikers (gedefinieerd als mensen die 20 of meer fiets-deelreizen per maand maken) hadden meestal een lager inkomen in vergelijking met degenen die het minder vaak gebruikten. Supergebruikers waren twee en een half keer zo vaak in de laagste inkomenscategorie (met een jaarlijks gezinsinkomen van minder dan $ 35,000) in vergelijking met de hoogste (meer dan $ 150,000).

Deze bevinding benadrukt dat het delen van fietsen mogelijk beter tegemoet komt aan de behoeften van mensen met lagere inkomens dan eerder werd gedacht, en programma's een impuls zou kunnen geven om uit te breiden naar buurten met lagere inkomens.

We hebben ook geconstateerd dat supergebruikers vaker jongere mannen waren en mensen die in het fietsgebied woonden of werkten. Supergebruikers kwamen naar voren als mensen met minder transportopties: ze hadden minder kans om een ​​persoonlijke fiets te bezitten of deel te nemen aan een autodelenprogramma, vergeleken met het typische lid.

Onze bevindingen wijzen op het belang van het vastleggen van de gebruiksfrequentie bij het proberen te begrijpen hoe billijke micromobiliteit is voor stadspopulaties. Er is misschien nog een lange weg te gaan om ervoor te zorgen dat iedereen in steden toegang heeft tot het delen van fietsen en andere vormen van micromobiliteit, maar onze studie suggereert dat degenen die het meest op fietsen delen, in feite de leden met lagere inkomens kunnen zijn.

Reisgegevens niet genoeg

De opkomst van micromobiliteit in het afgelopen decennium heeft ertoe geleid dat nieuwe gegevensbronnen beschikbaar zijn om vast te leggen hoe mensen in hun steden rondlopen.

De NACTO-richtlijnen (National Association of City Transportation Officials) adviseren steden om van exploitanten te eisen dat ze geanonimiseerde reisgegevens beschikbaar stellen. Als gevolg hiervan zijn systeemgegevens voor programma's voor het delen van fietsen en andere soorten micromobiliteit vaak veel gemakkelijker te verkrijgen dan een paar jaar geleden.

De reisgegevens die openbaar beschikbaar zijn, bevatten doorgaans informatie over wanneer en waar reizen beginnen en eindigen. Op zichzelf bieden deze gegevens echter beperkt inzicht in wie deze services gebruikt.

Zoals we in ons onderzoek hebben geleerd, kan het combineren van reisgegevens met geanonimiseerde gegevens verzameld via traditionele onderzoeksmethoden - zoals enquêtes, focusgroepen en interviews - diepere inzichten bieden in hoe rechtvaardig deze programma's zijn.

Over de auteurs

Kate Hosford, promovendus, Faculteit der Gezondheidswetenschappen, Simon Fraser University en Meghan Winters, universitair hoofddocent, Faculteit der Gezondheidswetenschappen, Simon Fraser University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Boeken over het milieu uit de bestsellerlijst van Amazon

"Stille lente"

door Rachel Carson

Dit klassieke boek is een mijlpaal in de geschiedenis van de milieubeweging en vestigt de aandacht op de schadelijke effecten van pesticiden en hun impact op de natuurlijke wereld. Carsons werk hielp de moderne milieubeweging te inspireren en blijft vandaag de dag relevant, terwijl we blijven worstelen met de uitdagingen van de gezondheid van het milieu.

Klik voor meer info of om te bestellen

"De onbewoonbare aarde: leven na opwarming"

door David Wallace-Wells

In dit boek biedt David Wallace-Wells een krachtige waarschuwing voor de verwoestende effecten van klimaatverandering en de dringende noodzaak om deze wereldwijde crisis aan te pakken. Het boek is gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek en praktijkvoorbeelden om een ​​ontnuchterende kijk te geven op de toekomst die we tegemoet gaan als we geen actie ondernemen.

Klik voor meer info of om te bestellen

"Het verborgen leven van bomen: wat ze voelen, hoe ze communiceren? Ontdekkingen uit een geheime wereld"

van Peter Wohlleben

In dit boek verkent Peter Wohlleben de fascinerende wereld van bomen en hun rol in het ecosysteem. Het boek is gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek en Wohlleben's eigen ervaringen als boswachter om inzicht te bieden in de complexe manieren waarop bomen met elkaar en de natuurlijke wereld omgaan.

Klik voor meer info of om te bestellen

"Ons huis staat in brand: scènes van een gezin en een planeet in crisis"

door Greta Thunberg, Svante Thunberg en Malena Ernman

In dit boek geven klimaatactiviste Greta Thunberg en haar familie een persoonlijk verslag van hun reis om het bewustzijn te vergroten over de dringende noodzaak om klimaatverandering aan te pakken. Het boek geeft een krachtig en ontroerend verslag van de uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd en de behoefte aan actie.

Klik voor meer info of om te bestellen

"The Sixth Extinction: een onnatuurlijke geschiedenis"

door Elizabeth Kolbert

In dit boek onderzoekt Elizabeth Kolbert het voortdurende massale uitsterven van soorten als gevolg van menselijke activiteiten, waarbij ze gebruik maakt van wetenschappelijk onderzoek en voorbeelden uit de praktijk om een ​​ontnuchterende kijk te geven op de impact van menselijke activiteit op de natuurlijke wereld. Het boek biedt een dwingende oproep tot actie om de diversiteit van het leven op aarde te beschermen.

Klik voor meer info of om te bestellen