Kids on Bikes: Vertrouwen en verantwoordelijkheid opbouwen

Kids on Bikes: Vertrouwen en verantwoordelijkheid opbouwen

Wanneer zij samen fietsen, ontwikkelen veel ouders en kinderen een verbinding die niet in een auto kan bestaan. Samen fietsen is een gedeelde ervaring, in tegenstelling tot een autorit, met zijn inherente vermogensverschil tussen bestuurder en passagier. Niets bouwt het zelfbeeld van een kind op zoals vertrouwen en verantwoordelijkheid. Je kinderen laten rijden voor transport, betekent ze allebei. En de voordelen liggen niet allemaal aan de kant van het kind.

Voor ouders opent het fietsen met hun kinderen een scala aan mogelijkheden die in een auto niet bestaan. Het kan iets eenvoudigs zijn als een snelle stop om te genieten van de capriolen van een brutale eekhoorn of ondeugende kraai, of het gevoel van trots in een kind dat hard op een tandem of een trail-a-bike fietst om het een beetje makkelijker te maken een heuvel beklimmen. Of misschien is het iets dat verder reikt, zoals het bewustzijn van het creëren van een nieuwe toekomst voor iedereen, een voorbeeld van zelfredzaamheid en toewijding dat anderen inspireert.

Maar bovenal is het de kans om gevoelens te delen die de meeste mensen zijn vergeten. Een fiets kan het kind grootbrengen - en een kind de kans geven om veerkracht en kracht te tonen. Wanneer die dingen gebeuren, wint iedereen.

Ouders krijgen om fietsen te rijden

Wendy Kallins is de programmadirecteur voor veilige routes naar scholen, gevestigd in Marin County, Californië. Gevormd in 2003, werkt de groep aan het stimuleren van de ontwikkeling van kind- en fietsvriendelijke infrastructuur langs wegsystemen in de buurt van scholen. "Een van de grootste belemmeringen om kinderen op de fiets te krijgen, is om ouders op de fiets te krijgen", voegde Kallins eraan toe. "Voor ouders die geen fietser zijn, lijkt alles gevaarlijk."

Sommige van deze angsten zijn geldig. Rijders jonger dan 16 namen 13 procent voor hun rekening van alle Amerikaanse fietsongevallen in 2008, volgens het Insurance Institute for Highway Safety, waarbij kinderen tussen de leeftijden van 13 en 15 als bijzonder kwetsbaar worden beschouwd. Een moeder vindt echter dat we kinderen meer vrijheid moeten geven en op hun vermogen moeten vertrouwen om verstandige keuzes te maken.


innerlijk abonneren grafisch


In sommige situaties is fietsen voor transport natuurlijk onveilig voor kinderen, zoals in buitenwijken waar snelwegen en hoofdwegen de enige verbindingen zijn tussen huizen, scholen, parken en winkels. Wanneer kinderen geen fietsen kunnen gebruiken om zich te verplaatsen, verliezen Skenazy, kinderen en ouders allebei. 'Waarom zou je niet willen dat je kind wat zelfstandigheid zou krijgen, plezier zou hebben, wat beweging zou krijgen en naar school zou gaan? Zoals iemand me ooit schreef, is er geen prijs voor de meest uitgeputte ouder! '

Kinderen lopen of fietsen naar school: van 48% naar 13%

Kids on Bikes: Vertrouwen en verantwoordelijkheid opbouwenIn 1969 heeft 48 procent van de Amerikaanse kinderen gewandeld of naar school gefietst. Bij 2009 was dat aantal gedaald tot 13 procent, waar het gestabiliseerd was. Gelukkig zijn onderwijs, fietsclubs en kinderen zelf een krachtige combinatie die angsten wegneemt en een nieuwe generatie pedaaldrivers creëert.

Vastbesloten om hun steentje bij te dragen voor de planeet, zien veel kinderen het fietsen als een leuke manier om in te zetten. Fietsvriendelijke leerkrachten en groepen die fietsen promoten, staan ​​te popelen om hen te ondersteunen, met clubs en fietsvaardigheden. Bovendien overtuigen openbare netwerken, torenhoge tarieven van obesitas bij kinderen en klimaatverandering het publiek en de beleidsmakers ervan dat het krijgen van kinderen op de fiets een belangrijke stap is naar het creëren van duurzame en gezonde gemeenschappen.

Ontwikkeling van kindvriendelijke routes naar zwembaden, bibliotheken, parken en scholen

Toch kan het eigenlijke ontwerp van onze steden een gigantische wegversperring zijn voor kinderen die willen voldoen aan hun transportbehoeften. Richard Gilbert is een transportanalist uit Toronto die zich bezighoudt met het ontwikkelen van kindvriendelijke richtlijnen voor landgebruik en transportplanning voor steden in Noord-Amerika. Een van zijn belangrijkste aanbevelingen is om kindvriendelijke routes te maken naar zwembaden, bibliotheken, parken en scholen, zodat jongeren op eigen benen kunnen staan. Te vaak kunnen kinderen nergens heen zonder de hulp van Mom's (of Dad's) Taxi.

Een brede acceptatie van de richtlijnen van Gilbert vereist grote beleids- en financieringswijzigingen. In de tussentijd heeft hij praktisch advies voor ouders die willen zorgen dat fietstochten een hanteerbare afstand zijn voor kinderen. "Kinderen kunnen ver fietsen als ze willen," zei Richard. "Een kilometer [ca. 2 / 3 mijl] voor elk jaar is een gemakkelijke recreatieve rit, maar halveer die of minder voor een functionele rit (waarbij aan de andere kant iets moet worden gedaan, zoals school). Met training kan een 8-jarige een goede verkeerszin en vaardigheden hebben. Zonder training kunnen ouders zich wel zorgen maken over een 12-jarige. '

After School Bikes-programma's

Stephanie Gray coördineert het After School Bikes-programma op elf scholen in Vancouver, Canada. Ze zegt dat de meeste kinderen voor de lol komen, vooral op het elementaire niveau. Anderen voelen zich aangetrokken tot het earn-a-bike-programma, waarmee kinderen zonder fietsen hun eigen fietsen kunnen bouwen.

Bij de oudere deelnemers spelen sociale en economische factoren een rol. "Sommige van de middelbare scholieren zijn gemotiveerd door de milieuredenen, evenals de vrijheid en het feit dat fietsen goedkoper is dan een auto," zei Gray. "Ik liet een van de ouders zeggen:" Ga je die kinderen niet meenemen op de weg? " Nou ja, dat is het punt. Na een paar maanden zie je een enorm verschil met hun vaardigheden en veiligheidsniveau op de weg, dus hopelijk kunnen we de dialoog voortzetten en zeggen: 'Kijk, let op je kinderen. Ze zijn nu echt zeer capabele en zelfverzekerde fietsers die op de weg rijden. '"

"Als er meer onderwijs was, zou het zoveel mensen helpen", zei David Pulsipher, die samen met zijn peuter, George, in Culver City, Californië rijdt. Een planner van handel en fietsen, vader van nature, Pulsipher's ervaringen inspireerden hem om een ​​blog te starten genaamd Kinderen, fietsen, vaders. "Met de huidige economie lijkt het alsof elk gezin op zoek is naar manieren om geld te besparen en meer tijd samen door te brengen. De fiets is in dat opzicht een dubbele klap. "

Verkeerssensaties zijn een vorm van geletterdheid. Net zoals we de waarde begrijpen van het feit dat kinderen moeten leren lezen en schrijven, moeten we ons realiseren dat het navigeren in transportnetwerken een andere cruciale vaardigheid is in de moderne tijd - en net zo goed als publieke financiering.


Dit artikel is overgenomen met toestemming van het boek:

Op fietsenOver fietsen: 50 manieren waarop de nieuwe fietscultuur je leven kan veranderen
bewerkt door Amy Walker.

Overgenomen met toestemming van de uitgever, New World Library. © 2011 door Amy Walker. www.newworldlibrary.com

Klik hier voor meer info en / of om dit boek op Amazon te bestellen.


Over de auteur

Chris Keam, auteur van InnerSelf-artikel: Kids on Bikes - Vertrouwen en verantwoordelijkheid opbouwenChris Keam levert al sinds zijn dagen als landelijke krantenjongen woorden op de fiets. Hij begon het fietsen en schrijven opnieuw te combineren in het midden van de 1990s, met nieuws over racen, reizen en de industrie. Met de publieke belangstelling voor herboren herboren, beschrijft veel van Chris's fietsverslag nu de culturele en persoonlijke gevolgen van de overgang naar fietsvriendelijke steden. Hij is ook een copywriter die schrijf- en bewerkingsdiensten aanbiedt. Bezoek zijn website www.chriskeam.com voor meer informatie.

Over de editor

Amy Walker, auteur van het artikel InnerSelf.com: Kids on Bikes - Vertrouwen en verantwoordelijkheid opbouwen

Cycling advocaat Amy Walker is de medeoprichter van Momentum Magazine, een Noord-Amerikaanse publicatie over de fietslevensstijl. Haar werk aan het tijdschrift sinds 2001 hielp bij het creëren van een model voor toegankelijke, aanmoedigende transportfietsverhalen en -beelden - een trend die zich heeft voortgezet in andere fietspublicaties en in de reguliere media. De website van Momentum is www.momentumplanet.com  Amy Walker gelooft dat 'zelfrijdend' van toepassing is op meer dan alleen vervoer - het kan inderdaad in alle aspecten van het leven worden toegepast. Ze is momenteel bezig met het ontwikkelen van een reality televisie / reisshow over fietsen in steden. Amy Walker blogt op www.OnBicycles.com.