Waarom benzineprijzen niet zo snel zijn gedaald als ruwe olie

benzineprijzen 3 15

De prijs van ruwe olie is sinds afgelopen zomer dramatisch gedaald. Vreemd genoeg zijn in dezelfde periode de benzineprijzen veel minder gedaald.

Als een vat olie vandaag minder dan de helft kost van wat het afgelopen zomer heeft gedaan, waarom heeft de prijs die mensen aan de pomp betalen dan niet een vergelijkbaar bedrag verlaagd?

Sweet or Sour?

Het is moeilijk om precies te zeggen hoeveel de prijs van ruwe olie is gedaald omdat er veel variëteiten zijn, van licht tot zwaar en van zoet tot zuur. Prijzen variëren sterk op basis van de locatie en kwaliteit van de olie.

Ruwe olie is genoemd naar waar het uit de grond is gepompt. Amerikaanse nieuwsverslagen richten zich op West Texas-olie, niet omdat het op dit moment overvloedig is, maar omdat de markt voor dit type olie al tientallen jaren bestaat. Europees nieuws meldt om dezelfde reden vaak de prijs van Brent-olie uit de Noordzee.

Van half juni 2014 tot half maart 2015 West Texas Intermediate viel van $ 107 tot onder $ 44, een daling van bijna 60%, terwijl Brent olie geweigerd van $ 114 naar $ 52, een vermindering van meer dan 50%.

Het is ook moeilijk om precies te zeggen hoeveel de prijs van benzine is gedaald, omdat er veel formuleringen, soorten en kwaliteiten van benzine en benzine zijn, maar we kunnen het gemiddelde gebruiken. Afgelopen juni verkocht het gemiddelde benzinestation in de VS een gallon normale ongelode benzine voor ongeveer $ 3.65. De gemiddelde prijs medio maart was $ 2.45, een daling van slechts 33%.

In het Verenigd Koninkrijk ging de prijs van super 95 benzine van £ 1.30 een liter in midden juni naar £ 1.11 in midden maart, een daling van slechts 15%. In beide landen zijn de benzineprijzen veel minder gedaald dan de ruwe prijzen.


Haal het laatste uit InnerSelf


Greedy Oil Execs To Blame?

benzineprijzen 3 15Wat gaat in een gallon gas. EIA Ik heb veel bellers op radiopraatshows horen zeggen waarom de prijzen niet dalen, omdat leidinggevenden van oliemaatschappijen gretig zijn en profiteren van de kosten van gewone mensen. Er is enig bewijs in beide US en Europa dat de benzineprijzen in de detailhandel veel sneller stijgen dan ze dalen, maar niet alle onderzoekers erg belangrijk.

Het Amerikaanse bewijs suggereert dat 75% van een prijsverhoging van ruwe olie binnen vier weken aan klanten wordt doorgegeven, maar het duurt acht weken voordat hetzelfde bedrag van een prijsdaling aan de pomp verschijnt (zie figuur III hier). Dus het lijkt erop dat er wat hebzucht bij betrokken is. Aangezien de prijs van ruwe olie acht maanden geleden begon te dalen, zelfs als het langer duurt voordat dalingen optreden dan stijgingen, is er genoeg tijd verstreken dat de prijsstijgingen niet de verklaring kunnen zijn.

De echte reden is veel minder sinister. Ruwe olie omvat slechts een deel van de kosten die gemoeid zijn met het maken van een liter benzine. In de VS, iets meer dan helft van de pompprijs wordt beïnvloed door ruwe prijzen. Federale, provinciale, lokale en gemeentelijke belastingen maken ongeveer 20% uit van de prijs van benzine.

Distributie, waarbij het gaat om het verplaatsen van de benzine van de raffinaderij naar uw lokale station, plus marketing, of de advertenties die u overtuigen om merkbenzine te kopen in plaats van een generieke, omvatten een andere 20% van de prijs.

Tot slot maakt raffinage, waardoor de ruwe olie in benzine verandert, goed 6% van de prijs van benzine. Belastingen, distributie, marketing en raffinage zijn allemaal componenten van de benzineprijs die niet afhankelijk zijn van de huidige prijs van ruwe olie en samen goed zijn voor bijna de helft van de prijs.

Hogere belastingen elders

Buiten de VS, belastingen omvatten een nog groter percentage van de verkoopprijs van benzine. Canadese chauffeurs zien bijna 40% van hun benzine-uitgaven richting belastingen gaan. Japanse chauffeurs betalen ongeveer de helft; Franse, Duitse en Italiaanse chauffeurs betalen ongeveer twee derde; en Britse chauffeurs betalen meer dan 70% van de totale benzinekosten op belastingen.

Hoeveel kost dit? Chauffeurs in het Verenigd Koninkrijk die rond £ 1.11 per liter benzine betalen, betalen eigenlijk maar £ 0.35 voor de olie. De resterende £ 0.76 per liter is voor belastingen.

De meeste landen hebben op zijn minst enkele benzinebelastingen die een vast bedrag per gallon of liter zijn. De Amerikaanse federale overheid rekent bestuurders bijvoorbeeld een vast bedrag van 18.4 per gallon aan dat is gekocht om wegenbouw en reparatie te financieren. Deze vaste belastingen betekenen dat naarmate de prijzen van ruwe olie dalen, het bedrag aan belastingen inclusief de definitieve aankoopprijs gestaag stijgt.

Een druppel in de emmer

Omdat zoveel van de prijs aan de pomp niet wordt beïnvloed door de prijzen van ruwe olie, ziet de consument bij het vallen slechts een deel van de daling. In landen zoals de VS, omvat ruwe olie momenteel de helft van de benzinekosten. Dit betekent dat als ruwe olie nog een 50% daalt, de klant alleen een extra 25% prijsdaling ziet.

Voor landen, zoals het Verenigd Koninkrijk, waar ruwe olie momenteel minder dan een kwart van de benzinekosten omvat, betekent een daling van 50% in de prijs van ruwe olie dat klanten minder dan een 12.5% prijsdaling zullen zien.

De aanvoer van olie, vooral uit nieuwe Amerikaanse velden, is snel meer. Vraag in Europa en China lijkt te vertragen.

Wat er ook gebeurt vraag en aanbod, zelfs als de prijzen van ruwe olie bijna nul worden, zullen we allemaal nog steeds een behoorlijk bedrag betalen voor het tanken van onze auto's en vrachtwagens omdat de kosten van ruwe olie slechts een deel van de prijs die aan de pomp wordt betaald, omvat.

The ConversationDit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op The Conversation
Lees het originele artikel.

Over de auteur

zagorsky JayJay L Zagorsky is een onderzoekwetenschapper aan de Ohio State University, die heeft geholpen om de National Longitudinal Surveys (NLS) uit te voeren voor de afgelopen 20-jaren. Veel van zijn onderzoek richt zich op persoonlijke financiën. Zijn nieuwste boek is: "Business Macroeconomics", website: http://businessmacroeconomics.com/, en zijn persoonlijke blog is hier te vinden http://u.osu.edu/zagorsky.1

Boek van deze auteur:

{AmazonWS: searchindex = Books; keywords = B00HUWRMNE; maxresults = 1}

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}