Waarom we allemaal onafhankelijke contractanten worden

Waarom we allemaal onafhankelijke contractanten worden

GM is de moeite waard in de buurt $ 60 miljarden heeft het over 200,000 medewerkers. De eerstelijns werknemers verdienen van $ 19 tot $ 28.50 een uur, met voordelen.

Uber is naar schatting een beetje waard $ 40 miljarden heeft werknemers van 850. Uber heeft ook over 163,000 chauffeurs (vanaf december - het aantal zal naar verwachting in juni verdubbelen), die gemiddeld zijn $ 17 een uur in Los Angeles en Washington, DC, en $ 23 een uur in San Francisco en New York.

Maar Uber telt deze chauffeurs niet als werknemers. Uber zegt dat ze "onafhankelijke contractanten. '

Wat maakt het uit?

Om te beginnen hoeven GM-medewerkers niet te betalen voor de machines die ze gebruiken. Maar Uber-chauffeurs betalen hun auto's - niet alleen door ze te kopen, maar ook door onderhoud, verzekering, gas, olie verversen, banden en schoonmaken. Trek deze kosten en het uurloon van Uber-chauffeurs aanzienlijk terug.

Voor een ander, GM's werknemers krijgen alle arbeidsbescherming van de natie.

Deze omvatten sociale zekerheid, een werkweek van 40 uur met anderhalf uur voor overwerk, gezondheid en veiligheid van werknemers, schadevergoeding van werknemers als ze gewond raken tijdens het werk, familie- en ziekteverlof, minimumloon, pensioenbescherming, werkloosheidsverzekering, bescherming tegen discriminatie op grond van ras of geslacht, en het recht collectief te onderhandelen.


Haal het laatste uit InnerSelf


Niet te vergeten het mandaat van Obamacare voor door de werkgever geleverde gezondheidszorg.

Uber-werknemers krijgen geen van deze dingen. Ze vallen buiten de arbeidswetgeving.

Uber-werknemers zijn niet alleen. Er zijn miljoenen zoals alleen zij, ook buiten de arbeidswetgeving - en hun rangen groeien. De meesten maken zelfs geen deel uit van de nieuwe Uberiserende "deeleconomie".

Het zijn franchisenemers, consultants en gratis lanciers.

Het zijn ook bouwvakkers, restaurantmedewerkers, vrachtwagenchauffeurs, kantoortechnici en zelfs werknemers in kapsalons.

Wat ze allemaal gemeen hebben, is dat ze niet worden beschouwd als "werknemers" van de bedrijven waarvoor ze werken. Het zijn "onafhankelijke contractanten" - die hen allemaal buiten de arbeidswetgeving plaatsen.

De opkomst van "onafhankelijke contractanten" is de belangrijkste juridische trend in de Amerikaanse beroepsbevolking en draagt ​​rechtstreeks bij aan lage lonen, onregelmatige uren en baanonzekerheid.

Wat hen "onafhankelijke contractanten" maakt, is vooral dat de bedrijven waarvoor ze werken zeggen dat ze zijn. Die bedrijven hoeven dus niet de kosten van het hebben van fulltime werknemers op te eisen.

Maar zijn ze echt "onafhankelijk"? Bedrijven kunnen hun uren en uitgaven manipuleren om ze zo te laten lijken.

Het is een race naar de bodem geworden. Zodra een bedrijf zijn kosten verlaagt door zijn 'onafhankelijke contractanten' te maken, moeten alle andere bedrijven in die branche hetzelfde doen - of geconfronteerd worden met krimpende winsten en een afnemend marktaandeel

Sommige werknemers geven de voorkeur aan onafhankelijke aannemers, omdat ze op die manier contant worden betaald. Of ze vinden het leuk om te beslissen op welke uren ze zullen werken.

Maar meestal nemen ze deze banen omdat ze geen betere vinden. En terwijl de race naar de bodem versnelt, hebben ze steeds minder alternatieven.

Gelukkig zijn er wetten tegen. Helaas zijn de wetten veel te vaag en niet goed gehandhaafd.

FedEx noemt zijn chauffeurs bijvoorbeeld onafhankelijke aannemers.

Maar FedEx vereist dat ze betalen voor de FedEx-gemerkte vrachtwagens die ze besturen, evenals de FedEx-uniformen die ze dragen, en FedEx-scanners die ze gebruiken - samen met verzekering, brandstof, banden, oliewissels, maaltijden op de weg, onderhoud en werknemers compensatieverzekering. Als ze ziek worden of een vakantie nodig hebben, moeten ze hun eigen vervangingen in dienst nemen. Ze zijn zelfs verplicht om zichzelf te verzorgen volgens de normen van FedEx.

FedEx vertelt zijn chauffeurs niet welke uren ze moeten gebruiken, maar vertelt hun welke pakketten moeten worden afgeleverd en organiseert hun werklasten om ervoor te zorgen dat ze elke werkdag tussen 9.5 en 11 uur werken.

Als dit geen 'werk' is, weet ik niet wat het woord betekent.

In 2005 hebben duizenden FedEx-chauffeurs in Californië het bedrijf aangeklaagd, beweerde dat zij in feite werknemers waren en dat FedEx hen het geld schuldig was dat zij hadden uitbetaald, evenals de lonen voor al het overurenwerk dat zij inleverden.

Afgelopen zomer, een federaal hof van beroep afgesproken, volgens de wet van Californië - die bekijkt of een bedrijf "controleert" hoe een klus wordt gedaan samen met een verscheidenheid aan andere criteria om de echte arbeidsverhouding te bepalen - waren de FedEx-chauffeurs inderdaad werknemers en geen onafhankelijke contractanten.

Betekent dit dat Uber-chauffeurs in Californië ook "werknemers" zijn? Die zaak wordt als goed beschouwd nu.

Hoe zit het met FedEx-stuurprogramma's en Uber-stuurprogramma's in andere staten? Andere vrachtwagenchauffeurs? Bouwvakkers? Kapsalarbeiders? De lijst gaat verder.

De wet is nog steeds in de lucht. Wat betekent dat de race naar de bodem nog steeds aan is.

Het is absurd om te wachten tot de rechtbank dit alles van geval tot geval beslist. We hebben een eenvoudigere test nodig om te bepalen wie een werkgever en werknemer is.

Ik stel deze voor: elk bedrijf dat ten minste 80 procent of meer verdient van de beloning die iemand krijgt, of van die werknemer ten minste 20 procent ontvangt van zijn of haar inkomsten, moet worden verondersteld de 'werkgever' van die persoon te zijn.

Het Congres hoeft geen nieuwe wet door te geven om dit de test van de werkgelegenheid te maken. Federale instanties zoals de Labour-afdeling en de IRS hebben de macht om dit alleen te doen, door hun regelgevende autoriteit.

Ze zouden dit moeten doen. Nu.

Originele artikel

Over de auteur

Robert ReichROBERT B. REICH, hoogleraar overheidsbeleid van de bondskanselier aan de Universiteit van Californië in Berkeley, was minister van arbeid in de regering-Clinton. Time Magazine noemde hem een ​​van de tien meest effectieve kabinetsecretarissen van de vorige eeuw. Hij heeft dertien boeken geschreven, waaronder de bestsellers "Aftershock"en"The Work of Nations. "Zijn laatste,"Beyond Outrage, "is nu in paperback, hij is ook een van de grondleggers van het Amerikaanse tijdschrift Prospect en voorzitter van Common Cause.

Boeken door Robert Reich

Kapitalisme redden: voor de velen, niet de weinigen - door Robert B. Reich

0345806220Amerika werd ooit gevierd en gedefinieerd door zijn grote en welvarende middenklasse. Nu krimpt deze middenklasse, een nieuwe oligarchie neemt toe en het land staat in tachtig jaar voor de grootste rijkdomverschillen. Waarom faalt het economische systeem dat Amerika sterk heeft gemaakt en hoe kan het worden opgelost?

Klik hier voor meer info of om dit boek op Amazon te bestellen.

Beyond Outrage: wat is er misgegaan met onze economie en onze democratie en hoe we dit kunnen oplossen -- door Robert B. Reich

Beyond OutrageIn dit tijdige boek betoogt Robert B. Reich dat er niets goeds gebeurt in Washington tenzij burgers worden gestimuleerd en georganiseerd om ervoor te zorgen dat Washington in het openbaar belang handelt. De eerste stap is om het grote plaatje te zien. Beyond Outrage verbindt de stippen, en laat zien waarom het toenemende aandeel van inkomen en rijkdom naar de top leidt tot banen en groei voor alle anderen, en onze democratie ondermijnt; veroorzaakte dat Amerikanen steeds cynischer werden over het openbare leven; en veranderde veel Amerikanen tegen elkaar. Hij legt ook uit waarom de voorstellen van het "regressieve recht" totaal verkeerd zijn en biedt een duidelijk stappenplan van wat er moet gebeuren. Hier is een actieplan voor iedereen die geeft om de toekomst van Amerika.

Klik hier voor meer info of om dit boek op Amazon te bestellen.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}