Hoe we steden uit de auto kunnen terughalen zonder mensen in de problemen te brengen

Hoe we steden uit de auto kunnen terughalen zonder mensen in de problemen te brengen Deze straten zijn gemaakt om te wandelen. Laura Cros / Unsplash., FAL

Sinds de 1920s heeft de auto een revolutie teweeggebracht in de manier waarop mensen reizen; het elimineren van de beperkingen van afstand terwijl het aanbieden van een persoonlijke, snelle en gemakkelijke manier om van de ene plaats naar de andere te komen. Steden zijn ontworpen en gebouwd om ruimte te maken voor auto's, en vele steden die eeuwen voor de komst van de auto bestonden, hebben hun straten opnieuw ingericht om er ruimte voor te bieden.

De auto heeft, samen met investeringen in grote wegeninfrastructuur, mensen in staat gesteld verder van de stadscentra te wonen. Het resultaat is dat woonwijken zich over grote gebieden kunnen verspreiden - een perfect voorbeeld is de Amerikaanse surburbia. Toch vormt de afhankelijkheid van mensen van auto's een grote bedreiging voor de volksgezondheid en het milieu.

Er wordt geschat dat er meer zijn dan een miljard auto's in de wereld. Evenals het verhogen van het energieverbruik, wat bijdraagt ​​aan meer dan 70% van C0₂-emissies in de transportsector en het verminderen van de luchtkwaliteit, auto's zijn ook verantwoordelijk voor het verhogen van zwaarlijvigheid en chronische ziekten en doden meer dan 1.25m mensen over de hele wereld elk jaar in verkeersongelukken.

Hoe we steden uit de auto kunnen terughalen zonder mensen in de problemen te brengen Stedelijke wildgroei in Las Vegas. Shutterstock.

Steden over de hele wereld nemen stappen om de dominantie van de auto te verminderen, ten voordele van bewoners en het milieu. Natuurlijk zullen grote veranderingen in stadsplanning en individueel gedrag waarschijnlijk tientallen jaren in beslag nemen. Maar hoewel er geen plan is dat voor elke stad kan werken, zijn er een paar manieren waarop autoriteiten de afhankelijkheid van mensen van auto's kunnen verminderen en ruimte kunnen claimen voor voetgangers, fietsers en openbaar vervoer.

1. Introduceer autovrije zones en kosten

Autoloze zones en kosten worden in toenemende mate toegepast in steden over de hele wereld. Deze gebieden, die het gebruik van de auto afremmen of beperken, kunnen variëren in grootte en aard. In sommige steden, zoals Kopenhagen en Brussel, auto's worden volledig verbannen uit delen van het stadscentrum.

Andere steden hebben gedeeltelijke verboden ingesteld: in Madrid bijvoorbeeld worden auto's die niet van inwoners zijn verbannen uit het hart van de stad. De hele stad Gent, in België, is autovrij - maar het openbaar vervoer, taxi's en andere vergunninghouders mogen met maximaal vijf kilometer per uur door de stad rijden. Elders, zoals in centraal Londen, worden kosten in rekening gebracht voor bestuurders binnengaan tijdens piekuren or met vervuilende voertuigen.


Haal het laatste uit InnerSelf


Hoe we steden uit de auto kunnen terughalen zonder mensen in de problemen te brengen Gent: geen auto in zicht. Shutterstock.

Om deze beperkingen te laten werken, is het van cruciaal belang voor stedelijke autoriteiten om publieke steun voor hen te krijgen. De 2008 poging om te introduceren wat de grootste verkeerscongestiezone in Groot-Brittannië zou zijn geweest, werd in een referendum verworpen door 79% van de kiezers op een 53.2% wissel. Een aantal oppositiegroepen, met bedrijven, bewoners en leiders van raden, mobiliseerde om het plan te verslaan.

Velen hebben de voorstellen in 2003 niet gesteund Manchester omdat ze zich niet voldoende geraadpleegd voelden. Misschien door eerst op een veel kleinere schaal te experimenteren, in het centrum van de stad, en geleidelijk uit te breiden naar andere delen van de stad, zou dit mensen ook helpen om de voorstellen te accepteren.

2. Zorg voor alternatieven voor openbaar vervoer

Veel mensen die in een buitenwijk of in een buitenwijk van een stad wonen, kunnen de beperkingen op auto's negatief beoordelen, als een bron van ongemak of zelfs als ze de vrijheid verliezen. Een voor de hand liggende manier om deze zorgen weg te nemen, is mensen te voorzien van betrouwbaar, flexibel en kosteneffectief openbaar vervoer.

Adequate investeringen in openbaar vervoer van vandaag zullen op lange termijn voordelen opleveren. Er is bijvoorbeeld bewijs dat er een overall is afnemende trend in autogebruik in veel steden in Europa, de VS en Australië. Een aantal factoren verklaren deze trend, waaronder het aanbieden van openbaar vervoer, het hebben van meer ouderen die de neiging hebben om minder te rijden en de stijging van de brandstofprijzen.

Wat nog meer, jongeren vandaag - vooral jonge mannen - vertragen het leren rijden en hebben minder kans om een ​​auto te bezitten, in vergelijking met de generatie ervoor. Als er minder mensen gaan rijden, moet het openbaar vervoer van de toekomst betaalbaar en toegankelijk zijn voor jong en oud.

3. Hervorm de stad

Er zal aanzienlijke vooruitgang worden geboekt bij het verminderen van het autogebruik door onderliggende factoren aan te pakken via stadsplanning. We moeten gemengde, gemengde projecten ontwikkelen met betaalbare woningen en uitstekende groene ruimten. We moeten mensen de mogelijkheid bieden dichter bij winkels, werkgelegenheid en recreatie te wonen en zo 'actieve' reizen zoals wandelen en fietsen promoten.

milieu Beste van beide werelden in Melbourne, Australië. Matt Leane / Shutterstock.

Er zijn voorbeelden van geplande en lopende stedelijke ontwikkelingen over de hele wereld, waaronder Masdar City in de Verenigde Arabische Emiraten en De grote stad in China die voorrang geeft aan lopen en openbaar vervoer over auto's, maar ook aan experimenten met elektrische en zelfrijdende voertuigen. Deze nieuwe ontwikkelingen zijn gericht op het bieden van basisdiensten op loopafstand, creëren veilige ruimtes voor mensen om te lopen en zorgen voor openbaar vervoer dat gebruik maakt van schone energie.

Steden als Kopenhagen, Amsterdam, Malmö en Utrecht reorganiseren wegruimte van gemotoriseerd naar niet-gemotoriseerd transport en investeren in nieuwe fietsinfrastructuur. Het zou niet ondenkbaar moeten zijn om beschermde fietsroutes te hebben die suburbane gemeenschappen verbinden met hun stadscentra, zoals al tientallen jaren het geval is met auto's.

Er zijn dus een aantal manieren waarop steden auto-afhankelijkheid aanzienlijk kunnen verminderen en uiteindelijk autovrij kunnen worden. Maar dergelijk beleid moet gericht zijn op het veranderen van gedrag en het opnieuw vormgeven van de gebouwde omgeving. Zowel inwoners van de binnenstad als bewoners in de voorsteden moeten toegang hebben tot betrouwbaar openbaar vervoer.

Mensen willen vooral gehoord en betrokken zijn bij het ontwerpen van interventies die hen rechtstreeks raken. Als mensen de visie kunnen hebben en de voordelen van de autovrije stad kunnen begrijpen, staat niets de stad uit de auto terug te eisen.

Over de auteur

Richard Kingston, hoogleraar stadsplanning en GISc, Universiteit van Manchester en Ransford A. Acheampong, Presidential Academic Fellow in Future Cities, Universiteit van Manchester

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

The Human Swarm: Hoe onze samenlevingen opkomen, bloeien en vallen

door Mark W. Moffett
0465055680Als een chimpansee zich op het grondgebied van een andere groep begeeft, zal deze vrijwel zeker worden gedood. Maar een New Yorker kan met heel weinig angst naar Los Angeles - of Borneo - vliegen. Psychologen hebben er weinig aan gedaan om dit te verklaren: al jarenlang hebben ze geoordeeld dat onze biologie een harde bovengrens stelt - over 150-mensen - over de omvang van onze sociale groepen. Maar menselijke samenlevingen zijn in feite veel groter. Hoe kunnen we - in grote lijnen - met elkaar overweg? In dit paradigma-verbrijzelende boek, baseert bioloog Mark W. Moffett zich op bevindingen in de psychologie, sociologie en antropologie om de sociale aanpassingen te verklaren die samenlevingen binden. Hij onderzoekt hoe de spanning tussen identiteit en anonimiteit bepaalt hoe samenlevingen zich ontwikkelen, functioneren en falen. Overtreffen Geweren, ziektekiemen en staal sapiens, De menselijke zwerm onthult hoe de mensheid uitgestrekte beschavingen met een ongeëvenaarde complexiteit heeft gecreëerd - en wat het zal kosten om ze te ondersteunen. Beschikbaar op Amazon

Environment: The Science Behind the Stories

door Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Milieu: de wetenschap achter de verhalen is een bestseller voor de inleidende milieukunde die bekend staat om zijn studentvriendelijke verhaalstijl, de integratie van echte verhalen en casestudy's en de presentatie van de nieuwste wetenschap en onderzoek. De 6th Edition biedt nieuwe mogelijkheden om studenten te helpen om verbanden te leggen tussen geïntegreerde casestudy's en de wetenschap in elk hoofdstuk, en biedt hen mogelijkheden om het wetenschappelijke proces toe te passen op milieuzorg. Beschikbaar op Amazon

Feasible Planet: een gids voor een duurzamer leven

door Ken Kroes
0995847045Maak je je zorgen over de toestand van onze planeet en hoop je dat overheden en bedrijven een duurzame manier vinden om te leven? Als je er niet te hard over nadenkt, kan dat werken, maar zal het wel? Alleen gelaten, met aanjagers van populariteit en winst, ben ik er niet zo van overtuigd dat dat zal lukken. Het ontbrekende deel van deze vergelijking is jij en ik. Individuen die geloven dat bedrijven en overheden beter kunnen doen. Individuen die geloven dat we door actie, we een beetje meer tijd kunnen kopen om oplossingen voor onze kritieke problemen te ontwikkelen en te implementeren. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.com, MightyNatural.com, ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}