Waarom zelfrijdende auto's onze transportproblemen niet verhelpen

Waarom zelfrijdende auto's onze transportproblemen niet verhelpen Een wijdverbreid gebruik van autonome voertuigen kan de uitstoot van broeikasgassen verhogen of verlagen. Het hangt allemaal af van het openbare beleid. (Shutterstock)

Het is 2035 en je gaat naar een film. Terwijl je de deur uitloopt, reik je naar je telefoon in plaats van de autosleutels omdat je geen auto hebt. In plaats daarvan heb je je rit besteld om naar je toe te komen.

De auto die aankomt heeft geen bestuurder of stuurwiel. Terwijl je erin klimt, komt de elektromotor stilletjes tot leven en de auto brengt je in een aerodynamisch peloton van voertuigen, glijdend door kruispunten op kruispunten zonder te stoppen.

Dit utopische visie is een gemeenschappelijke voorspelling voor de verstoring van het wegtransport van vandaag. Deze toekomst van autonome, on-demand elektrische voertuigen is aanlokkelijk. Het belooft een handsfree oplossing voor verschillende transportproblemen.

De heersende overtuiging is dat een systeem van zelfrijdende auto's verschillende milieu- en sociale problemen zal oplossen zonder dat we ons zorgen hoeven te maken over rommelige zaken zoals politiek, activisme of het veranderen van onze reisgewoonten.

Helaas zal deze toekomst vrijwel zeker nooit uitkomen. Zelfrijdende auto's, aan hun lot overgelaten, zullen waarschijnlijk meer kwaad dan goed doen. Om dat resultaat te voorkomen, moeten we de stuurautomaat uitschakelen en het systeem van autonome mobiliteit vormgeven, zodat het het beste zowel onze behoeften als de behoeften van de planeet dient.

Meer wegen, meer auto's

Futurama, een door General Motors gesponsord diorama op de New York World's Fair in 1939, deed een soortgelijke belofte: snelle en efficiënte snelwegen zouden verkeerscongestie en ongevallen tot het verleden behoren.

Toen deze snelwegen daadwerkelijk werden aangelegd, geïnduceerde vraag verstopten ze snel, omdat mensen gebruik maakten van de nieuwe wegen om nieuwe ritten te maken die ze eerder niet maakten.


Haal het laatste uit InnerSelf


Waarom zelfrijdende auto's onze transportproblemen niet verhelpen De tentoonstelling Futurama uit 1939 beloofde, net als de voorspellingen van vandaag over autonome voertuigen, een eenvoudige technische oplossing voor transportproblemen. (Richard Garrison / Wikimedia)

Autonome voertuigen riskeren een gevaarlijkere versie van hetzelfde fenomeen. Niet alleen zullen efficiënte autonome snelwegen mensen verleiden naar verder rijden, maar de mogelijkheid om te werken - of zelfs slapen - tijdens het reizen zal het maken mensen denken veel minder dan twee uur pendelen.

Auto's kunnen ook minder energiezuinig worden omdat ze worden aangepast om aan de eisen van gebruikers te voldoen. Passagiers kunnen ze op hogere snelheden laten rijden omdat ze veiliger zijn en meer energie verbruiken vanwege de aerodynamische weerstand. Autofabrikanten kan ook beginnen met ontwerpen grotere voertuigen voor mobiele kantoren en slaapkamers.

Dit kan enigszins worden beperkt door elektrische voertuigen, maar die elektriciteit kan nog steeds afkomstig zijn van fossiele brandstoffen. Bovendien zullen grotere voertuigen met grotere batterijen meer COXNUMX-uitstoot produceren als een bijproduct van hun constructie.

Deze processen kunnen in theorie COXNUMX-neutraal zijn, maar dat kan niet snel genoeg gebeuren. De veilige gok is om het aantal afgelegde kilometers te verminderen in plaats van ze te verhogen.

Er is ook de bedreiging of een lege voertuig reist vele kilometers. Waarom zou u een parkeerplaats zoeken als u uw auto naar huis kunt sturen?

Geleerden die computermodellen en andere technieken hebben gebruikt om de milieu-impact van autonome voertuigen te voorspellen, hebben ontdekt dat het massale gebruik van particuliere zelfrijdende auto's leiden tot verhogingen in koolstofemissies tot 200 procent.

Robo-taxi afwijzing

De meeste utopische visies op zelfrijdende auto's gaan ervan uit dat ze worden gedeeld in plaats van privé. Dit zou een duurzamere optie zijn.

Helaas, mensen zijn gehecht aan hun auto's. Ze houden van een voertuig dat onmiddellijk kan worden verzonden, dat ze kunnen gebruiken als een mobiele opslagruimte en dat hun sociale status aangeeft.

Gedeelde voertuigen kunnen ook ongemakkelijk zijn. Vanwege het risico op vandalisme en rotzooi veroorzaakt door passagiers zonder toezicht, kunnen robotaxi's worden uitgerust hard plastic, zitplaatsen in busstijl, in plaats van de luxe gestoffeerde interieurs waaraan automobilisten gewend zijn.

Waarom zelfrijdende auto's onze transportproblemen niet verhelpen Een Lyft zelfrijdende auto rijdt in december 2019 op straat in Palo Alto, Californië. (Shutterstock)

onderzoeken tonen dat als autonome taxi's US $ 1 per mijl kosten, slechts 10 procent van de respondenten hun auto zou opgeven om ze te gebruiken. Zelfs als ze helemaal gratis waren, een kwart van de automobilisten zou nog steeds hun auto behouden.

Autonome taxi's zullen veel meer kans maken om fietsers, voetgangers en transitrijders te overtuigen. Maar dit zou waarschijnlijk maken die reizen van mensen minder duurzaam.

Dit alles zal niet worden geholpen door het feit dat liefhebbers van autonome voertuigen een toekomst van wegen systemen vrij van verkeerslichten, die zelden ruimte biedt voor fietsers of voetgangers.

In het gunstigste geval

Maar wat als je autonome reis naar het theater er een beetje anders uitzag?

In een model wordt onderzocht by veel geleerden en experimenten in Europa, zou het autonome voertuig dat je ophaalt op weg naar de bioscoop meer op een last-mile shuttle voor openbaar vervoer lijken.

Het zou langzaam maar comfortabel bewegen en meerdere passagiers oppikken op weg naar de lokale transithub, waar u op een snelle en efficiënte lightraillijn zou stappen. Je zou nog steeds bij de film aankomen met tijd over.

Waarom zelfrijdende auto's onze transportproblemen niet verhelpen Een autonome pendeldienst in Vincennes Woods, in Parijs, vult de gaten in het woon-werkverkeer. (Shutterstock)

Dit model kan bestaande vormen van duurzame mobiliteit aanvullen in plaats van ermee te concurreren, waardoor autobezit minder verplicht wordt. En omdat je een auto bezit mensen vatbaar maken voor het gebruik van een auto, dit kan een krachtige manier zijn om duurzaam transport te ondersteunen.

Gedeelde, trage, autonome shuttles geïntegreerd met openbaar vervoer en andere vormen van duurzame mobiliteit omzeil veel van de huidige hindernissen van de technologie. Ze kunnen bijvoorbeeld langzaam genoeg rijden zodat er zeer weinig risico is dat ze iemand pijn doen of doden.

In combinatie met andere vormen van duurzaam stadsvervoerbeleid, zoals toegewijde ondersteuning voor fietspaden, evenals snelle, efficiënte en goedkope openbaar vervoersnetwerken, kunnen ze een belangrijke rol spelen bij het realiseren van een vervoersscenario met een enorm verminderd autogebruik. , wat zou kunnen zijn onze beste kans bij het afwenden van de ergste gevolgen van klimaatverandering.

Deze uitkomst zal echter niet autonoom naar voren komen. Het vereist van ons dat we het mobiliteitssysteem actief vormgeven door middel van regulering, activisme en planning.

Het vereist terugdringen van gevestigde belangen die de afhankelijkheid van privéauto's ondersteunen. En het vereist dat we onze reisgewoonten heroverwegen.

Kortom: autonome voertuigen zullen ons niet automatisch naar een betere toekomst voor transport leiden. We zullen het stuur zelf moeten nemen.

Over de auteur

Cameron Roberts, onderzoeker in duurzaam transport, Carleton University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

The Human Swarm: Hoe onze samenlevingen opkomen, bloeien en vallen

door Mark W. Moffett
0465055680Als een chimpansee zich op het grondgebied van een andere groep begeeft, zal deze vrijwel zeker worden gedood. Maar een New Yorker kan met heel weinig angst naar Los Angeles - of Borneo - vliegen. Psychologen hebben er weinig aan gedaan om dit te verklaren: al jarenlang hebben ze geoordeeld dat onze biologie een harde bovengrens stelt - over 150-mensen - over de omvang van onze sociale groepen. Maar menselijke samenlevingen zijn in feite veel groter. Hoe kunnen we - in grote lijnen - met elkaar overweg? In dit paradigma-verbrijzelende boek, baseert bioloog Mark W. Moffett zich op bevindingen in de psychologie, sociologie en antropologie om de sociale aanpassingen te verklaren die samenlevingen binden. Hij onderzoekt hoe de spanning tussen identiteit en anonimiteit bepaalt hoe samenlevingen zich ontwikkelen, functioneren en falen. Overtreffen Geweren, ziektekiemen en staal en sapiens, De menselijke zwerm onthult hoe de mensheid uitgestrekte beschavingen met een ongeëvenaarde complexiteit heeft gecreëerd - en wat het zal kosten om ze te ondersteunen. Beschikbaar op Amazon

Environment: The Science Behind the Stories

door Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Milieu: de wetenschap achter de verhalen is een bestseller voor de inleidende milieukunde die bekend staat om zijn studentvriendelijke verhaalstijl, de integratie van echte verhalen en casestudy's en de presentatie van de nieuwste wetenschap en onderzoek. De 6th Edition biedt nieuwe mogelijkheden om studenten te helpen om verbanden te leggen tussen geïntegreerde casestudy's en de wetenschap in elk hoofdstuk, en biedt hen mogelijkheden om het wetenschappelijke proces toe te passen op milieuzorg. Beschikbaar op Amazon

Feasible Planet: een gids voor een duurzamer leven

door Ken Kroes
0995847045Maak je je zorgen over de toestand van onze planeet en hoop je dat overheden en bedrijven een duurzame manier vinden om te leven? Als je er niet te hard over nadenkt, kan dat werken, maar zal het wel? Alleen gelaten, met aanjagers van populariteit en winst, ben ik er niet zo van overtuigd dat dat zal lukken. Het ontbrekende deel van deze vergelijking is jij en ik. Individuen die geloven dat bedrijven en overheden beter kunnen doen. Individuen die geloven dat we door actie, we een beetje meer tijd kunnen kopen om oplossingen voor onze kritieke problemen te ontwikkelen en te implementeren. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}