Het VK is van plan enorme batterijen te bouwen om hernieuwbare energie op te slaan, maar er is een veel goedkopere oplossing
Petrmalink / Shutterstock
Andreas Cruden

Het Britse elektriciteitssysteem ondergaat ingrijpende en snelle veranderingen. Het heeft de wereld grootste geïnstalleerde capaciteit van offshore wind, heeft effectief gestopt opwekken van elektriciteit uit steenkool, en heeft een 20% dalen gewild sinds het begin van de COVID-19-pandemie.

Deze overgang van traditionele, betrouwbare kolen naar weersafhankelijke wind- en zonne-energieopwekking brengt echter steeds grotere uitdagingen met zich mee om vraag en aanbod van elektriciteit op elk moment op elkaar af te stemmen. Dit is waar grootschalige energieopslagsystemen kunnen helpen bij het reguleren en bufferen van vraag en aanbod en het verbeteren van de netbeheersing.

De Britse regering onlangs aangekondigd het wegnemen van planningsbelemmeringen voor het bouwen van energieopslagprojecten van meer dan 50 MW in Engeland en 350 MW in Wales. Hierdoor kan volgens het kabinet fors nieuwe energieopslagcapaciteit worden gecreëerd. Het VK heeft momenteel 1 GW aan operationele batterijopslageenheden en een extra 13.5 GW van batterijprojecten in ontwikkeling in de planningsfase.

Deze tussenkomst van de overheid creëert een planningsomgeving die het VK in staat zou kunnen stellen zijn doel bereiken CO2050-uitstoot tegen 30 netto nul. Dit zou kunnen gebeuren met ofwel een groot deel van de grootschalige, gecentraliseerde opwekking van hernieuwbare energiebronnen, of met meer prioriteit voor kleinere gemeenschapsprogramma's zoals lokale windturbines en zonnepanelen. Batterijen zullen met name een aanzienlijke bijdrage leveren aan de netregulering van nog eens 2030 GW offshore windenergie tegen XNUMX (om de Britse doelstelling van 40 GW aan offshore wind tegen dat jaar).

Maar het nastreven van steeds grotere, stationaire batterijsystemen is misschien niet de optimale oplossing voor het VK om een ​​toekomst met hernieuwbare energie te hebben. In plaats daarvan zou het antwoord kunnen liggen in de garages en parkeerterreinen van het land.


innerlijk abonneren grafisch


Aangezien het VK is overgestapt van fossiele brandstof naar elektriciteitsopwekking uit hernieuwbare energie, CO? uitstoot uit de energievoorzieningssector zijn gedaald van ruim 40% van het Britse totaal in 1990 naar 25% in 2019. Dit betekent dat de transportsector nu de grootste uitstoter is en een derde van alle COXNUMX in het Verenigd Koninkrijk produceert? uitstoot.

Dit heeft geleid tot een groeiende focus op de introductie van plug-in hybride en volledig elektrische voertuigen. Zoals zojuist een op tien auto's die in het VK worden verkocht, vallen in deze categorieën, er is nog een weg te gaan om de impact van benzine- en dieselvoertuigen te verminderen. Er is aanzienlijk meer infrastructuur nodig om hen te ondersteunen, en hun groeiende populariteit verhoogt de hoeveelheid elektriciteit die het net moet leveren, een derde daarvan wordt nog steeds geproduceerd uit aardgas.

Elektrische voertuigen kunnen worden gebruikt om overtollige energie op te slaan.Elektrische voertuigen kunnen worden gebruikt om overtollige energie op te slaan. Dmytro Zinkevych / Shutterstock

Elektrische voertuigen kunnen echter ook helpen om de elektriciteitsproductie groener te maken. Wanneer een elektrisch voertuig wordt aangesloten om op te laden, stelt het in feite het elektriciteitsnet in staat om toegang te krijgen tot zijn batterij. Als je veel voertuigen tegelijk hebt aangesloten, creëren ze een zeer grote geaggregeerde batterijopslag. Dit is een concept dat bekend staat als voertuig-naar-raster (V2G), en zou een veel grotere en goedkopere alternatieve energieopslag kunnen creëren dan stationaire grote batterijsystemen.

Er zijn 38.2 miljoen voertuigen met vergunning in het VK, waaronder ongeveer 31.5 miljoen auto's. Als dit allemaal batterij-elektrische voertuigen waren (die elk gemiddeld 50kWh aan energie opslaan en aangesloten zijn via een 7kW-lader), zou dit een landelijk verspreide megabatterij kunnen opleveren met een capaciteit van 220.5GW. Dit zou meer dan 15 keer de omvang zijn van de momenteel geplande grote batterijopslag.

Goedkopere optie

De kosten van deze geaggregeerde batterij zouden ook veel gemakkelijker te dragen zijn, aangezien individuele voertuigeigenaren de auto's en batterijen zouden kopen, in plaats van dat de overheid en particuliere investeerders miljoenen zouden moeten uitgeven aan grote projecten. De kosten van accu's voor elektrische voertuigen zijn de afgelopen tien jaar met ongeveer 87% gedaald gemiddeld $ 156 / kWh (£ 123 / kWh), en ligt op schema om tegen 100 ongeveer US $ 2023 / kWh te bereiken.

De kosten van het stationaire batterijsysteem op grote schaal zijn tenminste het dubbele deze hoeveelheid. Dit komt omdat civieltechnische werken, bekabeling, behuizingen, vermogenselektronica en zelfs airconditioningsystemen voor het regelen van de accutemperatuur allemaal nodig zijn voor grote stationaire accusystemen.

Vehicle-to-grid-opslag is nog steeds een concept in wording. Het vereist speciale tweeweg-oplaadapparatuur die ook kan communiceren met de voertuigen, evenals hoogwaardige aggregatorbesturingssystemen. Al deze technologie bestaat echter.

Er zijn inderdaad een reeks V2G-demonstratiemodellen projecten in het VK. Met name Nissan heeft deze technologie omarmd en biedt nu al een beperktere_ voertuig-naar-huis (V2H) -systeem waarmee mensen hun auto kunnen gebruiken om energie van zonnepanelen op het dak op te slaan totdat deze 's nachts in huis nodig is.

Dus hoewel de Britse regering gelijk heeft dat het nationale net meer energieopslag nodig heeft om de verschuiving naar verdere opwekking van hernieuwbare energie te ondersteunen, is een focus op het bouwen van grote, dure batterijen niet noodzakelijk het antwoord. In plaats daarvan zouden elektrische voertuigen het Britse publiek in staat kunnen stellen hun auto gemakkelijk te delen om een ​​schonere, meer altruïstische post-COVID-wereld te helpen creëren.The Conversation

Over de auteur

Andrew Cruden, hoogleraar energietechnologie, Universiteit van Southampton

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan

door Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een ​​reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie

door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan ​​tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon

Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate

door Naomi Klein
1451697392In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een ​​economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.