Mensen die worden blootgesteld aan vliegtuiglawaai van slechts 45 dB, slapen vaker minder dan 7 uur per nacht. Ter vergelijking: het geluid van een fluistering is 30 dB, een bibliotheekinstelling is 40 dB en een typisch gesprek thuis is 50 dB. (Afbeelding door GC oppompen van Pixabay)
Blootstelling aan zelfs matige niveaus van vliegtuiglawaai kan de slaap verstoren, rapporteren onderzoekers.
De bevindingen bouwen voort op een groeiend aantal onderzoeken naar de nadelige gezondheidseffecten van omgevingslawaai.
De studie in het tijdschrift Environmental Health Perspectives constateert dat mensen die worden blootgesteld aan vliegtuiglawaai bij een niveau van slechts 45 dB meer kans hebben om minder dan 7 uur per nacht te slapen. Ter vergelijking: het geluid van een fluistering is 30 dB, een bibliotheekinstelling is 40 dB en een typisch gesprek thuis is 50 dB.
Slaap is essentieel voor de algehele gezondheid en het welzijn, inclusief het dagelijkse fysieke en mentale functioneren, en een gebrek aan voldoende slaap kan leiden tot een verhoogd risico op cardiovasculaire aandoeningen, depressie, diabetes, kanker en tal van andere gezondheidsproblemen. Gezondheidsexperts zeggen dat de meeste volwassenen zeven tot negen uur slaap per nacht nodig hebben om gezond te kunnen functioneren.
Deze studie is de eerste grootschalige analyse van vliegtuiglawaai en slaapduur die rekening houdt met de ontwrichtende effecten van meerdere milieublootstellingen in gemeenschappen, zoals groen en licht 's nachts (LAN).
Ondanks hoe vaak blootstelling aan lawaai van vliegtuigen voor veel mensen is, is er weinig bekend over de gezondheidseffecten van vliegtuiglawaai, met name in de VS, volgens hoofdauteur Matthew Bozigar, assistent-professor epidemiologie aan de Oregon State University, en senior auteur Junenette Peters , universitair hoofddocent milieuhygiëne aan de Boston University School of Public Health.
"Deze studie helpt ons de potentiële gezondheidsroutes te begrijpen waarop vliegtuiglawaai kan werken, bijvoorbeeld door verstoorde slaap", zegt Peters.
Voor het onderzoek onderzochten Peters, Bozigar en collega's blootstelling aan vliegtuiglawaai en zelfgerapporteerde slaapstoornissen bij meer dan 35,000 deelnemers die rond 90 van de grote Amerikaanse luchthavens woonden. De onderzoekers selecteerden de deelnemers uit de Nurses' Health Study (NHS), een lopende, prospectieve studie van Amerikaanse vrouwelijke verpleegsters die sinds 1976 tweejaarlijkse vragenlijsten hebben ingevuld.
Het team onderzocht de geluidsniveaus van vliegtuigen tussen 1995 en 2015 om de vijf jaar, met de nadruk op twee metingen: een nachtelijke schatting (Lnight) die het vliegtuiggeluid vastlegt dat optreedt wanneer mensen slapen, en een dag-nacht schatting (DNL) die het gemiddelde weergeeft geluidsniveau over een periode van 24 uur en past een aanpassing van 10 dB toe voor vliegtuiggeluid dat 's nachts optreedt, wanneer het achtergrondgeluid laag is.
De DNL is ook de belangrijkste maatstaf die de FAA gebruikt voor het beleid inzake vliegtuiglawaai, en de drempel voor significante geluidseffecten ligt boven DNL 65 dB. Het team koppelde deze maatregelen op meerdere drempels aan de gegeocodeerde woonadressen van de verpleegkundigen.
Na rekening te hebben gehouden met een reeks factoren, waaronder demografie, gezondheidsgedrag, comorbiditeit en blootstelling aan het milieu, zoals groen en licht 's nachts (LAN), toonden de resultaten aan dat de kans om minder dan zeven uur te slapen toenam naarmate de blootstelling aan vliegtuiglawaai toenam.
Bermuda's slaapduur was ook meer waarschijnlijk onder verpleegsters die aan de westkust woonden, in de buurt van een grote vrachtluchthaven of een grote watermassa, evenals onder verpleegsters die geen gehoorverlies rapporteerden.
"We vonden verrassend sterke relaties voor bepaalde subgroepen die we nog steeds proberen te begrijpen", zegt Bozigar. “Er was bijvoorbeeld een relatief sterk signaal tussen vliegtuiglawaai en beide dimensies van verstoorde slaap, korte slaapduur en slechte slaapkwaliteit, in de buurt van grote vrachtluchthavens.
“Er is waarschijnlijk meer aan de hand in dit verhaal, aangezien vrachtoperaties de neiging hebben om grotere, oudere, zwaar beladen en daardoor luidruchtigere vliegtuigen te gebruiken die vaak door de nachtelijke uren vliegen. En de hoeveelheid vracht die per vliegtuig wordt vervoerd, is de afgelopen decennia gestaag toegenomen, mogelijk in verband met meer e-commerce. Als de trends zich voortzetten, kan dit leiden tot meer vliegtuiglawaai voor meer groepen mensen.”
Hoewel de resultaten een duidelijk verband suggereerden tussen vliegtuiglawaai en slaapduur, zagen de onderzoekers geen consistent verband tussen vliegtuiglawaai en slaapkwaliteit.
"Hoewel we op basis van de resultaten van een enkel onderzoek geen beleidswijzigingen kunnen aanbevelen, heeft ons onderzoek bij 90 Amerikaanse luchthavens wel een verband aangetoond tussen vliegtuiglawaai en minder dan de aanbevolen hoeveelheid slaap krijgen", zegt Bozigar.
“De huidige kennislacunes zouden in de toekomst kunnen worden opgevuld door aanvullende demografische groepen – zoals kinderen, mannen, minderheidsgroepen – en meer gedetailleerde statistieken van vliegtuiglawaai op te nemen in plaats van een nachtelijk of 24-uursgemiddelde in studies.
“Er zijn ook meer gedetailleerde manieren om slaap te meten dan uit zelfrapportages, zoals draagbare activiteitsmonitors, zoals een Fitbit, die onderzoekers steeds vaker opnemen in studies. En we moeten nog steeds studies ontwerpen die andere veelvoorkomende bronnen van transportgeluid omvatten, zoals van auto's en treinen, om de impact van elk type op de gezondheid te bepalen."
Jonathan Levy, voorzitter en hoogleraar milieugezondheid, en promovendi milieugezondheid aan de Universiteit van Boston, Stephanie Grady en Daniel Nguyen, zijn co-auteurs van het onderzoek. Aanvullende coauteurs zijn van Brigham and Women's Hospital, Harvard Medical School en Harvard TH Chan School of Public Health.
Posted by Jillian McKoy-Boston U.,
Bron: Boston University
Originele artikel: de andere wereld
