Vervuilde Parijs: de Eiffeltoren worstelt om gezien te worden door de stedelijke nevel. Afbeelding: ILJR via Wikimedia Commons

Auto's die diesel gebruiken, veroorzaken meer klimaatschade dan voertuigen met benzinemotor, zeggen actievoerders, en zijn ook een gezondheidsrisico.

In een scherpe herinnering aan de gevaren van diesel, zeggen actievoerders dat Europa resoluut moet optreden om zijn dubbele gevaren tegen te gaan. Het is niet alleen een ernstig gevaar voor de gezondheid, beweren ze, maar het verergert ook de klimaatverandering.

De groep, Green Budget Europe (GBE), zegt dat na het met inbegrip van de opwarming van de aarde wordt veroorzaakt door zwarte koolstof - Of roet - door dieselmotoren, auto's die de brandstof verbruiken meer doen schade aan het klimaat dan benzine-aangedreven voertuigen.

Hun conclusie, die in tegenspraak is met de beweringen van de industrie, is vervat in een briefing voor leden van het Europees Parlement door Eckard Helmers, hoogleraar chemische en milieu-analyse bij Trier University of Applied Sciences, Duitsland.

Volgens professor Helmers steeg het aandeel van diesel in de verkoop van nieuwe auto's in West-Europa van 15% tijdens de vroege 1990s tot meer dan de helft in de afgelopen jaren, als gevolg van lagere belastingen en lagere normen voor luchtvervuiling voor diesel- en dieselauto's.

GBE zegt de constante verbetering van de benzinemotoren is een factor uit te leggen waarom diesel auto's hebben nu een slechtere klimaat plaat dan benzinewagens. Maar het zegt dat het roet dat het klimaat uitstoot van dieselauto's aanzienlijk hoger duwt.

gebrekkige resultaten

Wanneer zwarte koolstof wordt uitgedrukt in termen van CO₂, De emissies van de pre-2005 dieselauto's, enkele waarvan roetfilters, zijn 25 - 50% (40 - 80g) hoger per kilometer dan door de officiële ramingen die teruggaat tot wanneer de auto's werden verkocht voorgesteld.

Bijna alle post-2005 dieselauto's zijn uitgerust met apparaten om deeltjes te verwijderen. Maar de briefing zegt dat testen in Frankrijk laat zien dat de apparaten niet goed werken op 75% auto's.

Met dieselauto's verkocht dan benzine in Europa elk jaar voor de afgelopen tien jaar, Professor Helmers zegt raffinaderijen van het continent zijn nu onder druk, en worstelen met een groeiende diesel / benzine onbalans. De verdrievoudiging van de diesel de vraag sinds het midden van 1990s heeft geleid tot een grotere diesel invoer uit Rusland, het toevoegen van de veiligheid van de energievoorziening betreft de hogere emissies van een langere supply chain.

GBE vindt dat Europa moet leren van de adoptie door Japan van andere technologie. Er staat: "Vooruitgang hybriden in plaats van diesel sinds de vroege 1990s, beveelt Japan nu een aanzienlijke klimaatvoorsprong over Europa bij de productie van CO -arm₂ auto's voor de massamarkt. "

"Een voortdurende pro-diesel bias in Europa. . . zou een strategische fout, riskeren de lange termijn het concurrentievermogen van de Europese auto-making "te zijn

Japan's CO₂ uitstoot van nieuwe auto's is nu gemiddeld 16% lager dan in Europa - 108g per kilometer in Japan, 128g in Europa ..

GBE zegt: "Een voortdurende pro-diesel bias in Europa, hetzij door verlaagde belastingen, zwakkere normen voor luchtverontreiniging, of beide, zou een strategische fout zijn, die het concurrentievermogen op lange termijn van de Europese autofabricage in gevaar zou brengen."

Frankrijk bereidt zich voor om de belasting op diesel in 2016 te verhogen, en GBE zegt dat het nu tijd is voor Duitsland om het voorbeeld te volgen: "Hoe langer Duitsland wacht voordat het zijn 18 cent-belastingkloof tussen diesel en benzine verlaagt, hoe moeilijker het wordt voor zijn auto -makers om competitiever te worden bij het maken van massamarkt-hybriden en elektrische voertuigen. "

Dieselauto's maken ook een belangrijke bijdrage aan de luchtvervuiling. Een onlangs gepubliceerde studie van 368,000 Britten meer dan 38 jaar bleek dat de gezondheidseffecten van blootstelling aan vervuilde lucht blijven bestaan ​​voor vele decennia na blootstelling.

Betalen voor vervuiling

De World Health Organisation zegt luchtvervuiling buitenshuis in beide steden en op het platteland werd geschat veroorzaken 3.7 miljoen vroegtijdige sterfgevallen wereldwijd in 2012, 88% van hen in lage- en middeninkomenslanden, en het grootste aantal in de westelijke regio's in de Stille Oceaan en Zuidoost-Azië. 

Green Budget Europe pleit voor het gebruik van ecologische belastinghervorming (EFR) om belastingen en uitgaven in overeenstemming te brengen met de milieudoelstellingen te brengen.

Door middel van groene belastingen, de handel in emissierechten, subsidie ​​hervorming, de bevordering van hernieuwbare energie en andere maatregelen is het gericht op het verhogen van de prijs van de vervuiling en schade aan het milieu en het corrigeren van marktverstoringen.

Het zegt dat dit zou "make prijzen vertel de ecologische waarheid", en wil dat hogere belastingen op vervuiling te worden gecompenseerd door lagere belastingen op arbeid. - Climate News Network

Over de auteur

Alex Kirby is een Britse journalist die gespecialiseerd is in milieukwesties. Hij werkte in diverse functies bij de British Broadcasting Corporation (BBC) voor bijna 20 jaar en verliet de BBC in 1998 om te werken als freelance journalist. Hij geeft ook media vaardigheden training aan bedrijven, universiteiten en ngo's. Hij is op dit moment ook de milieu-correspondent voor BBC News OnlineEn gehost BBC Radio 4'S omgeving series, De kosten van de aarde. Hij schrijft ook voor The Guardian en Climate News Network. Hij schrijft ook een reguliere kolom voor BBC Wildlife magazine.