De meeste chauffeurs hebben weinig bewustzijn over hoe ze veilig rond trucks kunnen rijden. sv1ambo / Flickr, CC BY

Vervoersdeskundigen hebben dat gewaarschuwd groeiende populaties in de binnenstad en de vraag naar nieuwe infrastructuur kan leiden tot meer botsingen, ernstige verwondingen en mogelijk dodelijke ongevallen met zware voertuigen, zoals vrachtwagens.

Jonge bestuurders (18-25-jarigen) zijn vier keer meer waarschijnlijk betrokken zijn bij ernstige of dodelijke ongevallen. Dit betekent dat verkeersveiligheidscampagnes gericht op jonge bestuurders die veilig met zware voertuigen omgaan, een verschil kunnen maken voor onze tol.

Verkeersveiligheid

Het aantal vrachtwagens op de Australische wegen zal naar verwachting toenemen verdubbelen in de volgende 20-jaren.

In de 12 maanden tot maart 2018, 184-mensen stierven door 163-dodelijke ongevallen met zware vrachtwagens in heel Australië. En in tegenstelling tot wat mensen denken, is 80% van de verkeersdoden met zware voertuigen voornamelijk veroorzaakt door de andere partij - niet door de vrachtwagenchauffeur. Rond 63% van deze andere partijen zijn 21 of jonger.

De reden hiervoor kan deels te wijten zijn aan het feit dat de meeste bestuurders zich weinig bewust zijn van hoe ze veilig rond trucks kunnen rijden.

Eerdere campagnes van Victoria's Transportongevallencommissie en anderen hebben het belang van verkeersveiligheid benadrukt door zich te concentreren op aspecten als snelheid, vermoeidheid en rijden onder invloed. Maar campagnes gericht op veiligheid rondom vrachtwagens zijn schaars in Australië.

De Royal Automobile Club of Queensland creëerde een video om te laten zien hoe je de weg kunt delen met vrachtwagengebruikers. En hoewel er een is geweest vrachtwagenbewustmakingscampagne in NSW heeft Australië nog geen campagne gericht op de meest kwetsbare weggebruikers (18-25-jarigen).

Wat mensen niet weten over vrachtwagens

De communicatieontwerpstudenten van Swinburne University werkten samen met het creatieve bureau van Melbourne, Harde rand, om een ​​dergelijke campagne voor hun leeftijdsgenoten te onderzoeken en ontwerpen. Sommige onderzoeken suggereren dat ontwerpers van een campagne dat wel zijn deel van een doelgroep zijn goed geplaatst om de visuele toon, taal en gedrag van hun demografische doelgroep te begrijpen.

Er zijn niet veel verkeersveiligheidscampagnes in Australië die zich richten op zware voertuigen:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

De studenten geïnterviewd meer dan 200-deelnemers van 18-25. Ze merkten dat 80% nooit de truckindustrie overwoog en zich dus niet bewust was van de risico's van het delen van de weg met zware voertuigen.

De helft van de deelnemers dacht dat vrachtwagenchauffeurs agressief en ongeschoold waren, 20% was zich helemaal niet bewust van de locatie van blinde vlekken op vrachtwagens, terwijl 60% zich er vaag van bewust was dat vrachtwagens blinde vlekken hadden. De meeste onderschatte de tijd die het kostte voor vrachtwagens om te remmen om crashes te voorkomen.

Het onderzoek correleerde met de bevindingen van de Australian Road Research Board over de dagelijkse uitdagingen waarmee zware voertuigbestuurders worden geconfronteerd bij het delen van de weg met lichte voertuigen. De vijf belangrijkste berichten van het bord waren:

• Geef voldoende aandacht aan beurten of stops, vooral bij druk verkeer

• geef vrachtwagens voldoende ruimte wanneer ze van rijbaan wisselen

• bij het overstappen of bij een verkeersstroom, let op voor vrachtwagens

• blijf bij je eigen kant van de weg omdat vrachtwagens niet gemakkelijk uit de weg kunnen gaan

• wacht tot vrachtwagens hun manoeuvres hebben voltooid voordat ze verder gaan

• pas op voor dode hoeken.

Vrachtwagens hebben vier grote dode hoeken op het voertuig, direct voor de vrachtwagen, naast de bestuurdersdeur, aan de passagierszijde die over de lengte van de vrachtwagen rijdt en uit drie rijstroken steekt, en 10m direct achter de truck.

De grootte van een vrachtwagen is een belangrijke overweging voor jonge bestuurders. Zware voertuigen kunnen tussen 4.5-22 ton. Grotere voertuigmassa vereist meer ruimte om te remmenbijvoorbeeld, een vrachtwagen die met 60km / u rijdt, neemt 83-meters rond om te remmen terwijl een vrachtwagen die met 100km / h reist 185 meters rondrijdt om te remmen. (Amerikaanse vertaling: 100km = ongeveer 60-mijlen; 185-meters, 185-yards, ongeveer)

Ongepaste snelheden in de heersende omstandigheden blijven een belangrijke oorzaak van ongelukken. In combinatie met snelheid in een voertuig van een derde partij kan dit resulteren in rollen, bochten nemen of moeilijkheden bij het onderhandelen rotondes of rijstrookwisselingen.

Hoe we ze kunnen onderwijzen

In NSW, de Wees bewust van de truck campagne gericht op blinde vlekken, met video's die laten zien wat vrachtwagenchauffeurs zagen toen ze op de bestuurdersstoel zaten.

Het plaatsen van mensen op de bestuurdersstoel was een effectieve manier om de blinde vlekken van een vrachtwagen te communiceren:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Als onderdeel van hun onderzoek zaten studenten van Swinburne ook in de cabine van een vrachtwagen. Vanuit dit gezichtspunt besloten ze dat de ontwerpproblemen voor hun campagne onder meer inhielden hoe het standpunt van de vrachtwagenchauffeur het best kon worden overgebracht aan autobestuurders en hoe een manier kon worden ontwikkeld waarop jongeren hun rol in het probleem zouden herkennen en accepteren.

Tijdens hun eerste interviews ontdekten studenten dat 98% van de mensen in lichte auto's reclame aan de zijkant van de auto zag. Sommige van de ideeën die ze bedachten, waren het communiceren van de blinde vlekken door middel van kleur aan de zijkanten van de vrachtwagen.

Ze ontwikkelden ook interactieve spellen om de stompzinnigheid van het rijgedrag van de bestuurder te benadrukken wanneer ze zich voor een vrachtwagen terugtrekken, om gedurende de kwartstijd bij voetbalwedstrijden te worden vertoond.

Verkeersveiligheid is een gedeelde verantwoordelijkheid. Om onze wegen veiliger te maken, hebben we de steun nodig van organisaties, het bedrijfsleven, bedrijven, maatschappelijke groepen en individuen.

Design is goed geplaatst om de complexiteit rondom de problemen te vertalen en campagnes voor gedragsverandering te ontwikkelen die opleiden en motiveren.

Over de auteur

Nicki Wragg, universitair hoofddocent, Swinburne University of Technology

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op The Conversation. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

at InnerSelf Market en Amazon