Daryan Shamkhali / Unsplash, FAL
Er is een pauze in het stadsleven opgedrongen. Rustige wegen, lege luchten, verlaten winkelstraten en parken, gesloten bioscopen, cafés en musea - een onderbreking van de uitgaven en werkdrukte die ons allemaal zo bekend is. De realiteit van lockdown is het maken van spooksteden van de plaatsen die we ooit kenden. Alles wat we weten over onze stedelijke wereld is tot stilstand gekomen. Voor nu.
De lockdown zal op een gegeven moment eindigen. Het stadsleven begint weer te neuriën op de vertrouwde ritmes van werk, vrije tijd en winkelen. Dit zal voor ons allemaal een enorme opluchting zijn. Toch zullen onze steden nooit hetzelfde zijn. Inderdaad, dingen kunnen erger worden voordat ze beter worden.
Maar het is ook zo dat andere crises niet zijn verdwenen. Onze relatief korte lockdown lost de langere termijn niet op stedelijke problemen: afhankelijkheid van fossiele brandstoffen, stijgende koolstofemissies, slechte luchtkwaliteit, disfunctionele huizenmarkten, verlies aan biodiversiteit, verdeeldheid tussen rijk en arm, laagbetaald werk. Deze zullen weer onze aandacht nodig hebben.
De coronaviruscrisis heeft een nieuw perspectief geboden op deze problemen - en de grenzen van de manier waarop we onze stedelijke wereld de afgelopen decennia hebben bestuurd. Steden zijn belangrijke knooppunten in onze complexe en sterk verbonden wereldwijde samenleving, die de snelle stroom van mensen, goederen en geld, de opkomst van bedrijfsvermogen en de privatisering van grond, activa en basisdiensten mogelijk maken. Dit heeft voor sommigen winst opgeleverd door buitenlandse reizen, een overvloed aan consumentenproducten, binnenlandse investeringen en gestage economische groei.
Onze steden zijn niet gebouwd om duurzaam te zijn. Pedro Lastra / Unsplash, FAL
Maar we zien nu een keerzijde naar deze geglobaliseerde stedelijke wereld. Een dicht verbonden wereld kan een gelokaliseerde ziekte snel veranderen in een pandemie; grote delen van de economie worden beheerd door grote bedrijven die niet altijd voorzien in basisbehoeften van het publiek; land en middelen kunnen leeg liggen voor jaren; en laagbetaalde arbeiders in de informele of gig economie kan worden blootgesteld met weinig bescherming.
Dit model heeft de perfecte omstandigheden om een crisis als coronavirus te veroorzaken. Het is ook heel slecht om ermee om te gaan. Er is dus iets anders nodig om ons de toekomst in te leiden. Het oude verhaal - waarin steden met elkaar concurreren om hun plaats in de wereldwijde pikorde te verbeteren - was nooit geweldig om in ieders behoeften te voorzien. Maar nu ziet het er erg riskant uit, gezien de behoefte aan meer samenwerking en lokale veerkracht.
Na het coronavirus komt een belangrijke vraag naar voren: waar is een stad eigenlijk voor? Moet het groei nastreven, binnenlandse investeringen aantrekken en concurreren met wereldwijde rivalen? Of is het om de levenskwaliteit voor iedereen te maximaliseren, lokale veerkracht en duurzaamheid op te bouwen? Deze sluiten elkaar niet altijd uit, maar het gaat erom het evenwicht te herstellen. Afgezien van politiek en ideologie, willen de meeste mensen gewoon veilig en gezond zijn, vooral geconfronteerd met toekomstige bedreigingen, of het nu gaat om klimaat, weer of virussen.
Als stadsgeograaf heb ik de afgelopen 20 jaar geleerd wat er moet veranderen om steden duurzamer, groener, eerlijker en toegankelijker te maken. Onlangs beschreef ik dit in een boek naast een gids voor burgerleiders over de aanpak van de klimaatnoodsituatie. Nu heeft de afsluiting ons allemaal in een realtime laboratorium gebracht met levende voorbeelden van hoe een duurzamere toekomst eruit zou kunnen zien. We hebben een uitgelezen kans om te bestuderen en te onderzoeken welke hiervan kunnen worden opgesloten om duurzame en veiligere steden te bouwen.
Dit is al begonnen. Er is de afgelopen weken veel mogelijk geworden. Op veel plaatsen zijn snelle veranderingen losgelaten om de economie, gezondheid, vervoer en voedsel onder controle te krijgen. We zijn omringd door fragmenten van progressief stadsbeleid: annuleringen van uitzetting, genationaliseerde diensten, gratis vervoer en gezondheidszorg, ziekengeld en loongaranties. Er is ook een bloei van community-based netwerken voor wederzijdse hulp als mensen die zich aanbieden om de meest kwetsbaren te helpen met dagelijkse taken. De radicale ideeën van gisteren worden de pragmatische keuzes van vandaag.
We kunnen veel leren van deze crisisgestuurde innovaties terwijl we meer permanente keuzes maken in het stedelijk beleid om het leven voor iedereen aangenamer en veiliger te maken. Hieronder bespreek ik enkele belangrijke gebieden van het stadsleven die momenteel enkele opties bieden.
Auto-afhankelijkheid doorbreken
Veel mensen over de hele wereld worden momenteel omringd door veel stillere straten. Dit biedt ons een enorme kans om ons opnieuw voor te stellen en in te sluiten verschillende soorten stedelijke mobiliteit. Sommige steden doen dat al: Milaan heeft bijvoorbeeld aangekondigd dat het gaat draaien 35km straten na de crisis aan fietsers en voetgangers.
Straten met minder auto's hebben mensen laten zien hoe leefbaardere, bewandelbare wijken eruit zouden zien. Wanneer de lockdown voorbij is en de samenleving terugkeert naar de enorme taak om de uitstoot van transport te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren, moeten we niet vergeten dat een lager autogebruik snel het nieuwe normaal werd. Dit is belangrijk. Verkeersniveaus verminderen, sommigen zeggen tot 60% tussen nu en 2030 mogelijk de sleutel zijn tot het vermijden van gevaarlijke niveaus van opwarming van de aarde.
Zoals ik heb eerder geschetst, deze vermindering zou een oplossing bieden voor veel al lang bestaande zorgen over het stedelijk beleid - de erosie van de openbare ruimte, de schuld, de verschuiving naar winkelcentra buiten de stad en de achteruitgang van de lokale winkelstraten, verkeersdoden en -slachtoffers, slechte luchtkwaliteit en toenemende koolstofemissies. Toegankelijk, betaalbaar, koolstofarm, openbaar vervoer is de sleutel tot ondersteuning van een minder auto-afhankelijke stedelijke toekomst.
Deze crisis heeft de aanzienlijke ongelijkheden in het verplaatsingsvermogen van mensen aan het licht gebracht. In veel landen, waaronder het mijne (het VK), hebben deregulering en privatisering bedrijven in staat gesteld om delen van het transportsysteem te laten draaien in het belang van aandeelhouders in plaats van gebruikers. Miljoenen gezichten transportarmoede, waar ze het zich niet kunnen veroorloven om een auto te bezitten en te besturen, en geen toegang hebben tot betaalbare opties voor openbaar vervoer. Dit heeft tijdens deze crisis een nieuwe wending gekregen. Of er een doorvoersysteem is voor toegang tot ziekenhuizen, voedsel en andere essentiële diensten, kan voor veel kwetsbare mensen een kwestie van leven of dood zijn.
COVID-19 heeft ook benadrukt hoe belangrijke werknemers ons dagelijks leven ondersteunen. Het creëren van kwalitatief goed transport voor hen is daarom cruciaal. Enige bekendheid bestond al vóór het coronavirus: in 2018 een Franse stad introduceerde gratis bussen, terwijl Luxemburg al het openbaar vervoer gratis gemaakt. Maar in de nasleep van de huidige crisis hebben plaatsen over de hele wereld gratis doorvoer gecreëerd, vooral naar belangrijkste werknemers en voor kwetsbare personen.
Om ambitieuze doelstellingen voor emissiereducties te halen, moet er een zijn een belangrijke verschuiving weg van persoonlijk autogebruik binnen een decennium of zo. De pandemie heeft inzicht gegeven in hoe dit kan worden bereikt door het autogebruik te beperken voor essentiële toepassingen en mensen met mobiliteitsproblemen, waarbij betaalbaar openbaar vervoer de nieuwe norm wordt voor de meeste mensen in steden.
Het opbouwen van actieve reisnetwerken tussen regio's is ook logischer dan ooit. Fietsen zijn door veel plaatsen gezien als betere opties om overal te geraken. Wandel- en fietsinfrastructuur kan een grote rol spelen om mensen effectief en ook rond te leiden waardoor ze gezonder worden.
De tekortkomingen van de voetgangersruimte zijn ook aan het licht gekomen, vooral voor effectieve sociale afstand. Om toekomstige veerkracht in te bouwen, is er een sterke reden voor het creëren van royale trottoirs en trottoirs die ruimte innemen van motorvoertuigen. En aangezien er ongeveer 6,000 voetgangers zijn omgekomen of ernstig gewond zijn geraakt verkeersongelukken elk jaar in het VK kan een uitrol van lagere snelheidslimieten helpen ziekenhuisopnames verminderen en een bijdrage leveren aan toekomstig epidemisch beheer.
De lockdown heeft ook tot stand gebracht aanzienlijke reducties bij luchtverontreiniging. Een studie schatte dat de lockdown in China heeft bespaard 77,000 levens gewoon door deze vervuiling te verminderen. Dergelijke reducties zijn bijzonder belangrijk, aangezien een slechtere luchtkwaliteit dat zou kunnen verhogen het risico op overlijden van COVID-19. Gezien de kosten van gezondheidszorg en sociale zorg geassocieerd met het omgaan met slechte luchtkwaliteit, stijgt de stroom in schonere lucht moeten worden opgesloten om de belasting van gezondheidsdiensten voor de toekomst te verminderen.
Aviation heeft een hit geslagen, met totaal vluchten daalde tijdens de crisis met meer dan de helft. Dit biedt een glimp van de soorten en volumes van het vliegen die in de toekomst wellicht overbodig zouden kunnen zijn.
Steden zullen snel moeten handelen om aan deze lagere mobiliteitsverwachtingen te voldoen, met name lage autovolumes, minder luchtvaart, kwalitatief betaalbaar openbaar vervoer en actief reizen. We leven allemaal in de realiteit van simpelweg minder reizen en online activiteiten verschuiven. Dit is een geweldige kans om werkmethoden, vrijetijds- en winkelgewoonten te herzien en te pleiten voor uitgaven om betaalbaar en duurzaam reizen voor iedereen te ondersteunen.
De sociaal nuttige stad
We zijn gewend geraakt aan de tekortkomingen van de moderne stadseconomie: laagbetaalde en onzekere banen, onafhankelijke bedrijven die worden uitgehold door grote bedrijven, land en middelen die verschuiven van particuliere naar openbare handen, groeiende scheidslijnen tussen rijke en arme buurten. Coronavirus heeft veel van deze in grote opluchting gebracht.
Laagbetaalde werknemers, vooral vrouwen, hebben weinig andere opties dan door te werken en te blijven blootgesteld aan infectiewaar ziekenhuizen voor strijden basis uitrusting, die in buurten met een hoger inkomen betere ruimtes voor lichaamsbeweging en vrije tijd.
Maar wat het meest verbluffend was over de reactie op de crisis, is de snelle invoering van maatregelen die slechts enkele dagen geleden zouden zijn geweest ondenkbaar: hypotheek- en huurvakanties, wettelijk ziekengeld, verschuivingen om diensten te nationaliseren, met name gezondheidszorg en vervoer, loongaranties, opschorting van huisuitzettingen en kwijtschelding van schulden. De huidige crisis is begonnen ideeën die door de vrije markt worden geleid, te verscheuren.
We lijken nu te herwaarderen wat belangrijk is. In plaats van te worden beschouwd als laaggeschoolde extra's aan de rand van de economie, zijn de belangrijkste werknemers, vooral op het gebied van gezondheid en voedsel, worden vereerd voor de rol die ze spelen bij het ondersteunen van ons welzijn. Lokale winkels ervaren hernieuwde ondersteuning omdat ze sterkere persoonlijke verbindingen en toewijding aan hun gemeenschap bieden. Deze neigingen zijn een kans om winkelstraten te herstructureren en diverse lokale markten te creëren die in de behoeften van de gemeenschap kunnen voorzien en veerkracht kunnen opbouwen om toekomstige crises te doorstaan.
Deze crisis heeft ook duidelijk gemaakt wie er genoeg geld heeft om van te leven. Naast het behoud van banen door de overheid en de inkomensregelingen voor zelfstandigen, komen er meer radicale voorstellen naar voren die de relatie tussen mensen en werk veranderen. EEN universeel basisinkomen is een idee dat tijdens deze crisis volwassen is geworden - een onvoorwaardelijke, automatische, niet-inkomensafhankelijke betaling aan elk individu als recht op burgerschap. De Spaanse regering heeft ermee ingestemd om een dergelijke regeling zo snel mogelijk nationaal uit te rollen, en dat is ook zo aanhoudende interesse op veel andere plaatsen.
Ook het idee van een minimuminkomengarantie wint aan kracht; een hernieuwde interesse in het idee van een universeel en onvoorwaardelijk vangnet dat waardigheid en veiligheid kan bieden en opties biedt voor meer duurzaam wonen.
De sociale economie kan meer inzicht geven in het heroriënteren van stadseconomieën na het coronavirus. Deze sociale economie bestaat uit gemeenschapsbedrijven, coöperaties en vrijwilligersorganisaties en creëert goederen, diensten en werkgelegenheid die meer lokaal zijn gevestigd, en een gemeenschap die is gegrondvest in een scala aan gebieden: hernieuwbare energie, duurzame huisvesting, voeding en microfinanciering. Ze bouwen voordelen op, waaronder lokale werkgelegenheid en aanbestedingen, eerlijkere beloning, betere voorwaarden, duurzaam gebruik van hulpbronnen, democratische verantwoording en toewijding aan sociale rechtvaardigheid.
Vervallen gebouwen en land bezet door grootschalige ontwikkelaars zou kunnen zijn opnieuw ingezet door maatschappelijke organisaties te bouwen lokale veerkracht door middel van gemeenschapsboerderijen, hernieuwbare energiebronnen en woningen, maar ook door recreatie, lokale biodiversiteit en koolstofopslag.
Lilac Leeds, een wooncoöperatie. © Andy Heer, auteur voorzien
Het is ook duidelijk dat delen van de economie, zoals gok- en reclamebedrijven, deurwaarders en lobbyisten van bedrijven, minder sociaal nuttig zijn dan andere. Er zijn tekenen dat de economie in positieve richting kan veranderen. Veel bedrijven schakelen tijdelijk over naar meer sociaal bruikbare productie, het maken van bijvoorbeeld handdesinfectie, ventilatoren en medische kleding.
Deze korte termijn glimpen van een meer sociaal bruikbare economie zouden inspiratie moeten geven bij het overwegen van toekomstige stedelijke economische planning. Fabrieken gaan mogelijk over op de productie van windturbines, e-bikes, isolatiepanelen en warmtepompen. En overtollige kantoorruimte in de binnenstad of luxe appartementen kunnen achteraf worden ingebouwd om sociaal nuttige activiteiten te ondersteunen - sleutelwerkers, bibliotheken, crèches, dagcentra, hogescholen voor transitievaardigheden en co-working-ruimtes.
Een groene stedelijke commons
Verdere vergroening van steden na het coronavirus zou reële en wijdverbreide voordelen opleveren. Tijdens lockdown zijn veel mensen zich meer bewust van hoe weinig groene ruimte ze hebben toegang tot voor de deur. Velen zitten ook vast in krappe omstandigheden met weinig of geen toegang tot buitenruimtes.
Openbare en groene plekken van hoge kwaliteit moeten radicaal worden uitgebreid, zodat mensen zich kunnen verzamelen en genezen na het trauma van deze ervaring. Dit is een goed moment om dergelijke plannen een boost te geven. Diverse groene ruimtes ondersteunen ons direct emotioneel en psychologisch welzijn en bieden een scala aan positieve effecten over koolstofvastlegging, luchtzuivering en natuurbehoud.
Buurtontwerp geïnspireerd door de natuur kan dit ondersteunen. Door de plaatsen waarin we wonen te verweven met uitgestrekte natuurlijke ruimtes die verband houden met actieve reismogelijkheden, kan de afhankelijkheid van auto's worden verminderd, de biodiversiteit worden vergroot en er mogelijkheden voor zinvolle vrijetijdsbesteding voor de deur worden gecreëerd. Ze kunnen ook lokale voedselproductie en -functies opnemen om overstromingen het hoofd te bieden, zoals duurzame stedelijke afwatering en watertuinen, waardoor de toekomstige veerkracht van de crisis verder wordt vergroot.
Er is ook een sterke reden om prioriteit te geven aan straat-voor-straat-retrofit. In het geval van toekomstige afsluitingen tijdens koude maanden, kunnen warme, energiezuinige en goed geïsoleerde huizen andere problemen rond brandstofarmoede helpen verminderen en overmatige wintersterfte.
Dit moment biedt een echte kans om de basis te leggen voor een nieuwe deal voor natuur en dieren. Dit is nu belangrijker dan ooit. Dieren en dieren in het wild, normaal gesproken in snelle achteruitgang, vinden manieren om weer voet aan de grond krijgen in dit uitstel van menselijke activiteit - maar dat kunnen ze zijn verder bedreigd wanneer de lockdown eindigt. Manieren om een meer gelijk evenwicht te creëren met onze medesoorten zijn onder meer het uitbreiden van habitats voor dieren in het wild, herstel van beschadigde natuurgebieden, vermindering van de afhankelijkheid van intensieve veehouderij en vleesgebaseerde diëten.
Natuurstad: een visie. © James McKay, auteur voorzien
Daarnaast, onderzoekers beginnen te begrijpen hoe zoönotische ziekten (die van dieren op mensen worden overgedragen) zoals COVID-19 kan een verborgen uitkomst zijn van de wereldwijde schaal van menselijke ontwikkeling. Een recent rapport van de Milieuprogramma van de VN onderzocht hoe de snelle groei van stedelijke populaties over de hele wereld, samen met de vermindering van ongerepte ecosystemen, kansen creëert voor ziekteverwekkers om tussen dieren en mensen over te gaan. Het regenereren en beschermen van natuurlijke ruimtes kan een belangrijk onderdeel zijn van de toekomstige veerkracht van ziekten.
Wat nu?
COVID-19 presenteert duidelijk een belangrijk kruispunt. Er is nog steeds trauma en verlies in het verschiet. Er kan een instorting van de markt zijn en een langdurige depressie. Er zijn ook neigingen naar politieke en bedrijfsorganen deze crisis uitbuiten voor hun eigen doeleinden.
Voor onze stedelijke wereld zou dit meer van de eerder besproken negatieven kunnen betekenen - onveiligheid, privatisering, verdeeldheid en autoritarisme. En als de lock-out eindigt, kan er een rebound-effect zijn, aangezien mensen begrijpelijkerwijs haasten om reizen, werk en consumentisme te omarmen, waardoor een aanzienlijke uitstoot en vervuiling ontstaat ontstaat.
Geen enkele stedelijke toekomst is onvermijdelijk. Het toekomstverhaal en de realiteit van onze steden ligt voor het oprapen. De positieve punten die tijdens deze crisis worden opgemerkt, kunnen mogelijk worden opgesloten en opgeschaald om een eerlijkere, groenere, veiligere stedelijke toekomst te creëren. We kunnen allemaal goed leven en zelfs floreren in steden, zelfs als we een hebben en doen een beetje minder van de dingen waaraan we gewend zijn geraakt. Door wat belangrijk is - gemeenschap, vriendschap, gezinsleven - te herwaarderen, kunnen we zien hoeveel we al hebben dat kan ons welzijn verbeteren.
Vaak komen ideeën onder één vlag samen. Velen in dit artikel kunnen worden begrepen door het idee van de Groene New Deal - een voorgestelde reeks beleidsmaatregelen om klimaatverandering en ongelijkheid aan te pakken, goede banen te creëren en de natuur te beschermen. Het is een aanpak die steden veel te bieden heeft na deze coronaviruscrisis. Het wijst op een stedelijke economie die is gebaseerd op belangrijke fundamenten van openbare diensten, een economie die opereert binnen de ecologische grenzen van onze kostbare biosfeer, met een sociaal vangnet voor iedereen. Deze ideeën worden nu serieus overwogen door sommige steden, zoals Amsterdam, terwijl ze nadenken over hoe ze hun economie opnieuw kunnen opbouwen.
Toewijzingen op een oude luchthaven: Tempelhofer Feld, Berlijn. Matej Kastelic / Shutterstock.com
Hoe stadsbestuur in deze crisis en daarna reageert, zal de sleutel zijn. Er zal zeker een veel grotere rol voor de staat zijn, en deze kan recenter autoritair zijn noodkrachten over grenscontroles, bewaking en gedwongen quarantaineverklaringen.
Maar er is een manier om deze tendensen tegen te gaan - door een stimulerende, responsieve, participerende staat te creëren waarin oplossingen worden bereikt met burgers in plaats van opgelegd. Een betekenisvol staat-maatschappelijk middenveld contract betekent dat de staat krachtig kan optreden, maar ook de kant van de burgers kan kiezen, bijvoorbeeld door activa, middelen, belastingen en welvaart in hun voordeel te verschuiven. We zien hier al een glimp van door een nieuwe gemeente, met Barcelona als een van de toonaangevende voorbeelden.
Het is moeilijk te voorspellen hoe het in zo'n snel veranderende omgeving zal aflopen. Wat ik hier heb gepresenteerd, zijn enkele glimpen van uitvoerbare, gezonde acties die kunnen worden gebruikt om duurzame steden te bouwen uit de coronaviruscrisis.
Tien ideeën om steden te verbeteren
Deze kunnen worden samengevat in tien ideeën die steden na deze crisis kunnen implementeren:
- Wijs ruimte op de weg toe voor dagelijkse lichaamsbeweging en actieve reizen
- Subsidieer gratis bussen voor belangrijke werknemers en reguleer het openbaar vervoer opnieuw om betaalbare, koolstofvrije massa-doorvoer te creëren
- Proefloongarantie of basisinkomensregelingen om ervoor te zorgen dat niemand wordt achtergelaten
- Subsidies verschuiven om sociaal nuttige productie te bevorderen
- Zorg ervoor dat huizen warm en comfortabel zijn voor toekomstige crises
- Wijs ongebruikt land toe voor lichaamsbeweging, vrije tijd, natuur en biodiversiteit
- Ondersteun gemeenschapsbedrijven en geef land om het aanbod van lokaal voedsel te vergroten
- Streef ernaar de reducties te versnellen om sterfgevallen te verminderen en de druk op gezondheidsdiensten te verminderen
- Creëer meer ondersteuning voor lokale bedrijven en investeer in lokale winkels en winkelstraten
- Gebruik indicatoren om de dingen te tellen die er toe doen, met name onbetaald zorgwerk, sleutelfiguren, levenskwaliteit en milieubescherming.
Over de auteur
Paul Chatterton, hoogleraar Urban Futures, Universiteit van Leeds
Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.
Boeken over het milieu uit de bestsellerlijst van Amazon
"Stille lente"
door Rachel Carson
Dit klassieke boek is een mijlpaal in de geschiedenis van de milieubeweging en vestigt de aandacht op de schadelijke effecten van pesticiden en hun impact op de natuurlijke wereld. Carsons werk hielp de moderne milieubeweging te inspireren en blijft vandaag de dag relevant, terwijl we blijven worstelen met de uitdagingen van de gezondheid van het milieu.
Klik voor meer info of om te bestellen
"De onbewoonbare aarde: leven na opwarming"
door David Wallace-Wells
In dit boek biedt David Wallace-Wells een krachtige waarschuwing voor de verwoestende effecten van klimaatverandering en de dringende noodzaak om deze wereldwijde crisis aan te pakken. Het boek is gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek en praktijkvoorbeelden om een ontnuchterende kijk te geven op de toekomst die we tegemoet gaan als we geen actie ondernemen.
Klik voor meer info of om te bestellen
"Het verborgen leven van bomen: wat ze voelen, hoe ze communiceren? Ontdekkingen uit een geheime wereld"
van Peter Wohlleben
In dit boek verkent Peter Wohlleben de fascinerende wereld van bomen en hun rol in het ecosysteem. Het boek is gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek en Wohlleben's eigen ervaringen als boswachter om inzicht te bieden in de complexe manieren waarop bomen met elkaar en de natuurlijke wereld omgaan.
Klik voor meer info of om te bestellen
"Ons huis staat in brand: scènes van een gezin en een planeet in crisis"
door Greta Thunberg, Svante Thunberg en Malena Ernman
In dit boek geven klimaatactiviste Greta Thunberg en haar familie een persoonlijk verslag van hun reis om het bewustzijn te vergroten over de dringende noodzaak om klimaatverandering aan te pakken. Het boek geeft een krachtig en ontroerend verslag van de uitdagingen waarmee we worden geconfronteerd en de behoefte aan actie.
Klik voor meer info of om te bestellen
"The Sixth Extinction: een onnatuurlijke geschiedenis"
door Elizabeth Kolbert
In dit boek onderzoekt Elizabeth Kolbert het voortdurende massale uitsterven van soorten als gevolg van menselijke activiteiten, waarbij ze gebruik maakt van wetenschappelijk onderzoek en voorbeelden uit de praktijk om een ontnuchterende kijk te geven op de impact van menselijke activiteit op de natuurlijke wereld. Het boek biedt een dwingende oproep tot actie om de diversiteit van het leven op aarde te beschermen.
