Shutterstock

Ik heb een vraag over het opladen van elektrische auto's. Ik begrijp dat Nieuw-Zeeland niet 100% zelfvoorzienend is in hernieuwbare energie (ongeveer 80%, aangevuld met 20% in het algemeen geproduceerd door kolencentrales). Als ik een elektrisch voertuig zou kopen, zou dat de belasting op het nationale net verhogen. Is het de enige manier waarop we momenteel de extra energie kunnen toevoegen om meer kolen te verbranden? Maakt dit deze voertuigen niet in feite 'kolengestookt'?

Nieuw-Zeeland is inderdaad goed voorzien van hernieuwbare elektriciteit. In de afgelopen jaren, Nieuw-Zeeland heeft gemiddeld 83% uit hernieuwbare bronnen (inclusief 60% waterkracht, 17% geothermie en 5% wind) en 17% uit fossiele brandstoffen (4% kolen en 13% gas).

Behalve dat het goedkoop en hernieuwbaar is, heeft waterkracht nog een groot voordeel. De productie kan gedurende de dag zeer snel op en neer gaan (door de turbines aan en uit te zetten) om aan de vraag te voldoen.

Kijkend naar een typische winterdag (ik heb genomen 4 juli 2018), de vraag om 3 uur was 3,480 megawatt (MW) en 85% werd opgevangen door hernieuwbare bronnen. Tegen de vroege avondpiek was de vraag tot 5,950 MW, maar werd voor 88% voorzien door hernieuwbare bronnen. Fossiele brandstofbronnen namen wel toe, maar waterkracht nam veel meer toe.

De vloot omdraaien

Zelfs tijdens piekperiodes is onze elektriciteit zeer schoon. Een elektrisch voertuig (EV) dat 's avonds opgeladen zou worden stoot ongeveer 20 gram kooldioxide per kilometer uit.

Zelfs een EV die puur op kolen- of gasgestookte elektriciteit is opgeladen, heeft dat nog steeds lagere emissies dan een benzine- of dieselauto, wat neerkomt op ongeveer 240 g CO₂/km (als je de uitstoot meetelt die nodig is om de brandstof te winnen, te raffineren en te transporteren).

Een EV die op kolengestookte elektriciteit rijdt, stoot tijdens gebruik ongeveer 180 g CO₂/km uit, terwijl het cijfer voor gasgestookte elektriciteit ongeveer 90 g CO₂/km bedraagt. Dit is mogelijk omdat verbrandingsmotoren minder efficiënt zijn dan de turbines die in elektriciteitscentrales worden gebruikt.

Op langere termijn is een massale conversie van transport in Nieuw-Zeeland naar wandelen, fietsen en elektrische treinen, bussen, auto's en vrachtwagens een van de beste en meest urgente strategieën om emissies te verminderen. Het duurt een paar decennia, maar per saldo is het misschien niet te duur vanwege de brandstofbesparing die zal ontstaan ​​(NZ $ 11 miljard brandstof werd ingevoerd in 2018.)

Deze conversie zal het elektriciteitsverbruik met ongeveer a verhogen kwartaal. Om hieraan te voldoen kunnen we kijken naar zowel vraag als aanbod.

Meer hernieuwbare elektriciteit

Aan de aanbodzijde is meer hernieuwbare elektriciteit gepland - de bouw van drie grote windmolenparken is gestart in 2019, en meer zijn er verwacht. Het potentiële aanbod is aanzienlijk, vooral gezien het feit dat we, in vergelijking met veel andere landen, nauwelijks begonnen te gebruiken zonne-energie.

Maar op een gegeven moment begint het toevoegen van te veel van deze intermitterende bronnen het vermogen van de hydro-meren om ze in evenwicht te brengen, te belasten. Dit is de kern van het heden debat over de vraag of Nieuw-Zeeland moet streven naar 100% of 95% hernieuwbare elektriciteit.

Er zijn verschillende manieren om hiermee om te gaan, waaronder accu's, het bouwen van meer geothermische centrales of “gepompte hydro”Stations. In gepompte waterkracht wordt water bergop gepompt in een opslagmeer wanneer er een teveel aan wind- en zonne-elektriciteit beschikbaar is, om later vrij te geven. Als het meer groot genoeg is, kan deze technologie ook het aanhoudende risico van droge jaren in Nieuw-Zeeland, dat kan leiden tot een tekort aan waterkracht, aanpakken.

Slimmer elektriciteitsverbruik

Aan de vraagzijde is er een enquête onderweg om de werkelijke laadpatronen van EV-rijders te meten. Tot dusver beschikbare informatie suggereert dat veel mensen hun EV 's avonds laat opladen om te profiteren van goedkope nachttarieven.

Als de vraag op bepaalde momenten te hoog wordt, zullen de kosten van zowel productie als transmissie waarschijnlijk stijgen. Om dit te voorkomen, onderzoeken elektriciteitsleveranciers slim eisen reacties, gebaseerd op de warmwaterrimpelregeling die Nieuw-Zeeland in de jaren vijftig begon te gebruiken. Hierdoor kunnen elektriciteitsleveranciers een paar uur op afstand warmwaterboilers uitschakelen om de vraag te beperken.

In moderne versies kunnen consumenten of leveranciers de vraag matigen als reactie op prijssignalen, hetzij in realtime met een app of van tevoren via een contract.

De uitstoot van Nieuw-Zeeland door het vervoer over land blijft stijgen, nog een keer 2% in 2018 en bijna dubbel op 1990 niveaus.

Om klimaatverandering tegen te gaan, moeten we stoppen met het verbranden van fossiele brandstoffen. Personenauto's behoren tot de grootste gebruikers en zijn ook een van de gemakkelijkst te veranderen. Fossiele brandstof kan niet worden gerecycled of schoongemaakt. Elektriciteit wordt daarentegen steeds schoner, zowel in Nieuw-Zeeland als in autofabrieken.

Als u nu overschakelt op een elektrische auto, is uw impact veel groter dan alleen uw persoonlijke emissiereductie. Early adopters zijn vitaal. Hoe meer EV's we hebben, hoe meer mensen eraan zullen wennen, hoe gemakkelijker het zal zijn om desinformatie tegen te gaan en hoe meer druk er zal zijn om voor hen te zorgen.

Veel mensen hebben gemerkt dat het overstappen op een elektrische auto empowerment heeft gegeven en heeft verzinkt om andere acties voor het klimaat te ondernemen.

Over de auteur

Robert McLachlan, hoogleraar toegepaste wiskunde, Massey University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan

door Paul Hawken en Tom Steyer
In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een ​​reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie

door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan ​​tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon

Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate

door Naomi Klein
In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een ​​economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.