Tijdens lockdown zorgden reisbeperkingen ervoor dat het gebruik van auto's en openbaar vervoer in het hele VK kelderde. Op 12 april 2020 is het aantal dagelijkse verplaatsingen met de auto gedaald 22%, vergeleken met een typische dag het jaar ervoor. Ook het gebruik van het openbaar vervoer is gedaald. De kaartverkoop van de National Rail was op 4% van hun pre-pandemische norm en de verkoop van buskaartjes buiten Londen viel terug 10%.
met een derde van de wereld onder lockdown op een gegeven moment hebben reisbeperkingen in verschillende landen bijgedragen aan een wereldwijde vermindering van de uitstoot van kooldioxide (C0?) met 17% in april, vergeleken met 2019. Maar aangezien deze maatregelen zijn versoepeld, is het gebruik van persoonlijke voertuigen weer toegenomen, tot bijna 80% van de typische niveaus midden juli. Helaas blijft het gebruik van het openbaar vervoer laag, met de verkoop van treinkaartjes en bussen buiten Londen 16% en 31% van normaal, respectievelijk.
Terwijl meer mensen kiezen voor auto- en privévervoer, is het aantal passagiers dat treinen en bussen kunnen vervoeren ook verminderd om te voldoen aan de richtlijnen voor sociale afstand. Dit betekent dat mensen uit verschillende huishoudens één tot twee meter uit elkaar moeten blijven. Dus zodra een stoel is ingenomen, moeten de omliggende stoelen leeg worden gelaten.
Dit heeft een diepgaand effect gehad op de klimaatimpact van trein en auto reis. Bij normale capaciteit is het openbaar vervoer milieuvriendelijker dan reizen met de auto. Hoewel een trein of bus meer C0 kan produceren? dan een auto vervoeren ze veel meer mensen, waardoor de uitstoot per persoon over het geheel genomen lager is.
Maar onder omstandigheden van sociale afstand, en ervan uitgaande dat eventuele ongevulde stoelen overeenkomen met een forens die in plaats daarvan naar zijn werk rijdt, produceert het openbaar vervoer op diesel meer CO0? uitstoot per passagier dan een kleine auto.
Emissies per passagier van verschillende vervoerswijzen met een sociale afstand van twee meter. Henley, Moore en Ostler, auteur voorzien
Het pandemie openbaar vervoer groen houden
Dus hoe pak je het openbaar vervoer het beste in gezien de richtlijnen voor vaste ruimte en sociale afstanden? We hebben een gebruiken dat optimaliseert het aantal en de plaatsing van mensen die veilig met het openbaar vervoer kunnen reizen. De app stelt een openbaar vervoerbedrijf in staat om de optimale afstandsstrategie te zien in verschillende scenario's van sociale afstand en bevat de mogelijkheid om plastic afscherming te gebruiken voor meer isolatie.
De berekening werkt door te proberen passagiers in te vullen vanaf de achterkant van de trein, waarbij de eerste passagier op de eerste stoel zit. De app tekent vervolgens een sociale afstandsbel rond de passagier. Andere stoelen die zich in de koepel bevinden, kunnen niet worden gebruikt, dus worden ze genegeerd en wordt de volgende passagier op de volgende beschikbare stoel geplaatst. Dit proces wordt herhaald totdat alle stoelen zijn gevuld of als leeg zijn aangemerkt. Dit staat bekend als een hebberig algoritme - het houdt niet alle stoelen tegelijk in aanmerking, het kiest gewoon de volgende beschikbare stoel.
De app is momenteel gefixeerd op één wagenmaat en is dus vooral handig voor OV-bedrijven die planningsbeslissingen nemen. Maar het is open-source, wat betekent dat het kan worden uitgebreid met verschillende rijtuigontwerpen en -formaten en passagiers in staat stelt om in te voeren welke stoelen in hun rijtuig worden bezet, zodat de app kan adviseren welke de veiligste stoel is om te kiezen.
In Zuid-Wales is de meest gebruikte trein de dieselmotor van klasse 150, die in de jaren tachtig werd gemaakt. Als een bedrijf dat deze treinen gebruikt, minstens tien passagiers per rijtuig kan aanmoedigen om van hun dienst gebruik te maken, dan zijn ze efficiënter dan een grote auto. Maar treinen die deze inefficiënte dieselmotoren gebruiken, hebben minimaal 1980 passagiers nodig om milieuvriendelijker te zijn dan een kleine auto. Zonder het gebruik van plastic afscherming tussen de stoelen, kan een treinwagon maximaal 17 passagiers met sociale afstanden vervoeren.
Door plastic afscherming in rijtuigen op te nemen, kan het maximum aantal passagiers in één rijtuig toenemen tot 38, waardoor de uitstoot per passagier veel lager is dan in een kleine auto.
Optimaal zitten met kunststof afscherming (boven) en met kunststof afscherming (onder). Henley, Moore en Ostler, auteur voorzien
Wegvervoer maakt het goed 20% van de uitstoot van broeikasgassen in het VK. Het terugdringen hiervan is de sleutel tot de strategie van het land om de netto-emissievrije doelstellingen te halen, en het openbaar vervoer zou hierbij een leidende rol moeten spelen. Maar om dat te laten gebeuren, zullen er ingrijpende veranderingen moeten plaatsvinden om passagiers tijdens de pandemie te beschermen en tegelijkertijd de milieuvoordelen van bus- en treinreizen te behouden.
Maatregelen om sociale afstand te nemen zouden ofwel moeten worden verminderd, terwijl andere veiligheidsmaatregelen moeten worden verhoogd, zoals het dragen van een masker en regelmatig moeten worden schoongemaakt, of er zouden plastic schilden moeten worden toegevoegd tussen stoelen in trein- en buswagons. Investeringen in motoren met een lagere uitstoot zouden ook kunnen bijdragen aan een transitie naar zuiniger openbaar vervoer.
Ons onderzoek moet als waarschuwing dienen. Naarmate lockdown-maatregelen versoepeld blijven, zullen meer mensen reizen voor werk en vrije tijd, waardoor de vraag naar openbaar vervoer toeneemt. Als deze diensten worden opgevoerd zonder meer beschermende maatregelen toe te voegen, kunnen treinen en bussen een aanzienlijk financieel verlies opleveren, terwijl de voordelen voor het milieu teniet worden gedaan.
Over de auteurs
Thomas Woolley, docent toegepaste wiskunde, Cardiff University; Joshua Moore, promovendus in de toegepaste wiskunde, Cardiff University; Lucy Henley, promovendus in de toegepaste wiskunde, Cardiff University, en Timothy Ostler, PhD Candidate in Applied Mathematics, Cardiff University
Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.
Verwante Boeken
Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan
door Paul Hawken en Tom Steyer
In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon
Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie
door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon
Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate
door Naomi Klein
In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon
Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.
