Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet?

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet? E-scooters klaar voor actie in Santiago, Chili. Jeremiah Johnson, CC BY-SA

Gedeelde elektrische scooters zonder dock, of e-scooters, vervoeren rijders over korte afstanden in steden. Ride aandelenbedrijven promoten ze als een milieuvriendelijke keuze dat vermindert de afhankelijkheid van auto's.

Om deze claims goed te kunnen beoordelen, is het belangrijk om rekening te houden met alle relevante omgevingsfactoren, inclusief de materialen en energie die nodig zijn om scooters te produceren, de impact van het dagelijks verzamelen voor opladen en herverdelen en de elektriciteit die hun batterijen oplaadt.

ik studeer methoden voor het beoordelen van milieueffecten van producten en materialen. In een nieuw gepubliceerd onderzoek laat ik zien dat e-scooterprogramma's kan grotere totale milieueffecten hebben dan de transportmodi die ze verplaatsen. Maar als steden hun beleid bijwerken en mobiliteitsbedrijven sommige van hun praktijken aanpassen, zijn er mogelijkheden om van e-scooters een groenere optie te maken.

De elektrische scootmobiel

Iedereen die in een stad of in de buurt van een universiteitscampus woont, heeft waarschijnlijk e-scooters gezien. Ontworpen voor korte afstanden, deze apparaten hebben een kleine elektromotor en dek waarop een enkele persoon staat. Rijden aandeel bedrijven zoals Vogel en Limoen verhuren scooters per minuut en renners laten ze op hun eindbestemming achter om door de volgende gebruiker te worden opgeëist of later te worden opgehaald voor opladen.

In 2017 waren deze programma's zeldzaam, maar in 2018 namen rijders een schatting 38.5 miljoen ritten op e-scooters. Deze apparaten vullen voor sommige mensen een unieke niche op, waardoor de 'laatste mijl probleem”- de laatste etappe van een reis, die soms de moeilijkste is, omdat dit kan betekenen dat je vanaf een bushalte of treinstation naar huis loopt. Scooters zijn een alternatief voor het besturen en parkeren van een persoonlijke auto en zijn vaak goedkoper dan een taxi of Uber.

"Je rit was koolstofvrij" - echt waar?

De transportsector genereert bijna een derde van Amerikaanse broeikasgasemissies en een groot deel van smog en astma-inducerende verontreinigende stoffen. Zonder uitlaatpijpen om emissies uit te spuwen, zou het gemakkelijk zijn om aan te nemen dat gedeelde e-scooters een milieuvriendelijke optie zijn. E-scooterbedrijven prijzen vaak de voordelen voor het milieu van hun "koolstofvrije" en "milieuvriendelijke" ritten.

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet? Schermfoto van de smartphone van een e-scootergebruiker aan het einde van een rit. CC BY-SA

Om deze claims te ondersteunen, Kalk heeft toegezegd te kopen hernieuwbare energie credits om de elektriciteit te dekken die het gebruikt voor het opladen en CO2-compensaties voor hun activiteiten. Vogel koopt credits voor hernieuwbare energie en CO2-compensaties om het ophalen en wegbrengen van elektriciteit en scooters te dekken.

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet? Milieuclaim van de website van Bird. CC BY-SA

Claims van een volledig CO2-vrije rit houden echter niet op wanneer alle acties worden overwogen die nodig zijn om een ​​e-scooter gereed, op de juiste locatie en voor gebruik in rekening te brengen. Met technische studenten van de North Carolina State University Joseph Hollingsworth en Brenna Copeland, Wendde ik me tot een levenscyclusbenadering om de gaten te vullen.

Verborgen effecten

Chinees elektronicabedrijf Xiaomi produceert veel van de e-scooters die in de Verenigde Staten worden gebruikt. Om te begrijpen welke materialen in elke scooter gaan, hebben we er één uit elkaar gehaald en de 13-ponden aluminium, 2.5-ponden lithium-ionbatterij, elektromotor en verschillende plastic en stalen onderdelen geïnventariseerd.

De productie van deze scooters en andere elektronische producten heeft effecten op de mijnsite, de smelterij en de fabriek. Voor e-scooters hebben we berekend dat deze productie impact heeft overschrijden vaak de helft van de totale impact veroorzaakt door elke mijl van reizen op een scooter.

Het verzenden van e-scooters vanuit China naar de VS heeft echter een triviaal effect, dankzij de efficiëntie van het wereldwijde transportnetwerk.

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet? Studenten van de North Carolina State University Joseph Hollingsworth en Brenna Copeland demonteren een e-scooter om een ​​materiële inventaris te maken. Jeremiah Johnson, CC BY-SA

E-scooter bedrijven gebruik onafhankelijke contractanten om de scooters te verzamelen, opladen en herverdelen naar gewenste locaties. Lime noemt deze mensen Juicers. Hun tegenhangers bij Bird zijn Chargers, en ze distribueren de volledig geladen scooters in Nests.

Deze verzamelaars rijden meestal met hun persoonlijke auto's om zoveel mogelijk scooters te verzamelen en vervolgens thuis op te laden en de volgende dag terug te brengen. De logistiek is niet geoptimaliseerd, wat leidt tot onnodig rijden op zoek naar scooters. We hebben vastgesteld dat deze kilometerstand meer dan 40% van de totale milieueffecten van het gebruik van een e-scooter kan genereren.

E-scooters daarentegen hebben relatief weinig energie nodig. Het opladen van een volledig lege batterij van de e-scooter verbruikt ongeveer evenveel elektriciteit als een gemiddelde wasdroger vijf minuten laten werken. En de meeste e-scooter-batterijen zijn lang niet volledig leeg wanneer ze worden opgehaald, vooral in steden waar bedrijven scooters elke avond van de straat moeten halen. In Raleigh ontdekten we dat ongeveer een op de zes scooters aan het einde van de dag meer dan 95% was opgeladen, maar nog steeds werd opgehaald voor nachtelijk opladen.

Het plan van Vancouver om CO2-vrij vervoer door 2050 te realiseren omvat stadsontwerp en mobiliteitsprijzen, evenals voertuigkeuzes.

Andere manieren om daar te komen

Het is belangrijk om te overwegen wat e-scooters verplaatsen wanneer ze hun relatieve effecten op het milieu kwantificeren. Onderzoek toont aan dat ongeveer een derde van de e-scooter rijdt autogebruik vervangen, terwijl bijna de helft van de scootergebruikers zou hebben gelopen of gefietst. Ongeveer 10% zou openbaar vervoer hebben genomen, en de resterende 7% of 8% zou de reis helemaal niet hebben gemaakt.

Uit ons onderzoek bleek dat autorijden bijna altijd minder milieuvriendelijk is dan het gebruik van een e-scooter. Wanneer slechts een derde van de e-scooterritten het autorijden verdringt, verhoogt het gebruik van e-scooters waarschijnlijk de algehele vervoersemissies door mensen weg te houden van wandelen, fietsen of openbaar vervoer. Als e-scooters echter de helft van de tijd autoritten zouden verplaatsen, verwachten we dat ze gemiddeld een nettowinst voor het milieu zijn.

Voetafdruk van verlichte scooters

Ons onderzoek belicht verschillende manieren om deze scooters duurzamer te maken. Met behulp van e-scooters die dat zijn ontworpen om duurzamer te zijn kan de milieueffecten van de gebruikte materialen verminderen om ze per afgelegde afstand te bouwen. Verbetering van de inzamel- en distributieprocessen kan de rijafstand verminderen en bedrijven kunnen zuiniger voertuigen gebruiken om de scooters op te halen. Op hun beurt zouden steden scooters 's nachts kunnen weglaten en alleen kunnen ophalen als hun batterijen leeg zijn.

Voor nu is het echter onwaarschijnlijk dat een scooterrit die een autorit niet vervangt, een netto winst voor de planeet zal zijn.

Over de auteur

Jeremiah Johnson, universitair hoofddocent Environmental Engineering, North Carolina State University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan

door Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een ​​reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie

door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan ​​tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon

Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate

door Naomi Klein
1451697392In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een ​​economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

volg InnerSelf op

facebook icontwitter iconyoutube iconinstagram pictogrampintrest pictogramrss-pictogram

 Ontvang de nieuwste via e-mail

Wekelijks tijdschrift Dagelijkse inspiratie

NIEUWSTE VIDEO'S

De grote klimaatmigratie is begonnen
De grote klimaatmigratie is begonnen
by Super User
De klimaatcrisis dwingt duizenden over de hele wereld te vluchten omdat hun huizen steeds onbewoonbaarder worden.
De laatste ijstijd vertelt ons waarom we ons zorgen moeten maken over een verandering in temperatuur van 2 ℃
De laatste ijstijd vertelt ons waarom we ons zorgen moeten maken over een verandering in temperatuur van 2 ℃
by Alan NWilliams, et al
Het laatste rapport van het Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) stelt dat zonder een substantiële afname ...
De aarde is al miljarden jaren bewoonbaar - hoe gelukkig hebben we het gehad?
De aarde is al miljarden jaren bewoonbaar - hoe gelukkig hebben we het gehad?
by Toby Tyrrell
Het kostte de evolutie 3 of 4 miljard jaar om Homo sapiens te produceren. Als het klimaat maar één keer volledig was mislukt in die ...
Hoe het weer in kaart brengen 12,000 jaar geleden kan helpen bij het voorspellen van toekomstige klimaatverandering
Hoe het weer in kaart brengen 12,000 jaar geleden kan helpen bij het voorspellen van toekomstige klimaatverandering
by Brice Rea
Het einde van de laatste ijstijd, zo'n 12,000 jaar geleden, werd gekenmerkt door een laatste koude fase genaamd de Jongere Dryas.…
De Kaspische Zee zal deze eeuw met 9 meter of meer dalen
De Kaspische Zee zal deze eeuw met 9 meter of meer dalen
by Frank Wesselingh en Matteo Lattuada
Stel je voor dat je aan de kust bent en uitkijkt over zee. Voor je ligt 100 meter kaal zand dat eruitziet als een ...
Venus leek weer op de aarde, maar door klimaatverandering werd het onbewoonbaar
Venus leek weer op de aarde, maar door klimaatverandering werd het onbewoonbaar
by Richard Ernst
We kunnen veel leren over klimaatverandering van Venus, onze zusterplaneet. Venus heeft momenteel een oppervlaktetemperatuur van ...
Vijf klimaatongevallen: een spoedcursus in verkeerde klimaatinformatie
The Five Climate Disbeliefs: een spoedcursus in verkeerde klimaatinformatie
by John Cook
Deze video is een spoedcursus over verkeerde informatie over het klimaat, waarin de belangrijkste argumenten worden samengevat die worden gebruikt om de realiteit in twijfel te trekken ...
Het noordpoolgebied is al 3 miljoen jaar niet zo warm geweest en dat betekent grote veranderingen voor de planeet
Het noordpoolgebied is al 3 miljoen jaar niet zo warm geweest en dat betekent grote veranderingen voor de planeet
by Julie Brigham-Grette en Steve Petsch
Elk jaar krimpt de zee-ijsbedekking in de Noordelijke IJszee tot half september tot een dieptepunt. Dit jaar meet het slechts 1.44 ...

LAATSTE ARTIKELEN

groene energie2 3
Vier groene waterstofkansen voor het middenwesten
by Christelijke Tae
Om een ​​klimaatcrisis af te wenden, zal het Midwesten, net als de rest van het land, zijn economie volledig koolstofarm moeten maken door...
ug83qrfw
Grote barrière om respons te eisen moet worden beëindigd
by John Moore, op aarde
Als federale regelgevers het juiste doen, kunnen elektriciteitsklanten in het Midwesten binnenkort misschien geld verdienen terwijl ...
bomen om te planten voor het klimaat
Plant deze bomen om het stadsleven te verbeteren
by Mike Williams-Rice
Een nieuwe studie stelt levende eiken en Amerikaanse platanen vast als kampioenen onder 17 "superbomen" die zullen helpen steden te maken ...
Noordzee zeebodem
Waarom we de geologie van de zeebodem moeten begrijpen om de wind te benutten?
by Natasha Barlow, universitair hoofddocent quartaire milieuverandering, Universiteit van Leeds
Voor elk land dat gezegend is met gemakkelijke toegang tot de ondiepe en winderige Noordzee, zal offshore wind de sleutel zijn om te voldoen aan de netto ...
3 natuurbrandlessen voor bossteden terwijl Dixie Fire het historische Greenville, Californië vernietigt
3 natuurbrandlessen voor bossteden terwijl Dixie Fire het historische Greenville, Californië vernietigt
by Bart Johnson, hoogleraar landschapsarchitectuur, Universiteit van Oregon
Een wildvuur brandde in heet, droog bergbos op 4 augustus door de Gold Rush-stad Greenville, Californië, ...
China kan energie- en klimaatdoelstellingen halen om steenkoolstroom af te dekken
China kan energie- en klimaatdoelstellingen halen om steenkoolstroom af te dekken
by Alvin Lin
Tijdens de klimaattop van de leider in april beloofde Xi Jinping dat China “de kolengestookte energie strikt zal controleren …
Blauw water omringd door dood wit gras
Kaart volgt 30 jaar extreme sneeuwsmelt in de VS
by Mikayla Mace-Arizona
Een nieuwe kaart van extreme sneeuwsmeltgebeurtenissen in de afgelopen 30 jaar verduidelijkt de processen die snel smelten veroorzaken.
Een vliegtuig laat rode brandvertrager op een bosbrand vallen terwijl brandweerlieden die langs een weg geparkeerd staan ​​omhoog kijken naar de oranje lucht
Model voorspelt 10-jarige uitbarsting van natuurbrand, daarna geleidelijke afname
by Hannah Hickey-U. Washington
Een blik op de toekomst van bosbranden op de lange termijn voorspelt een eerste ruwweg tien jaar durende uitbarsting van natuurbrandactiviteit, ...

 Ontvang de nieuwste via e-mail

Wekelijks tijdschrift Dagelijkse inspiratie

Nieuwe attitudes - nieuwe mogelijkheden

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Market
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Alle rechten voorbehouden.