Economen gebruikten gegevens van bijna 50 miljoen Uber-sessies om erachter te komen hoeveel klanten profiteren van de ritendienst.
De resultaten tonen aan dat de belangrijkste dienst van het bedrijf vorig jaar $ 6.8 miljard aan consumentenoverschotten heeft gegenereerd in de Verenigde Staten.
Voor elke dollar uitgegeven door Uber-consumenten vorig jaar, werd ongeveer $ 1.60 in extra voordeel gegenereerd.
Het consumentensurplus wordt berekend door het verschil te onderzoeken tussen hoeveel mensen bereid zijn te betalen voor een dienst en hoeveel ze daadwerkelijk betalen. In het geval van Uber, vonden onderzoekers vorig jaar voor elke dollar uitgegeven door consumenten, ongeveer een $ 1.60 in extra voordeel werd gegenereerd.
De economische maatstaf van het voordeel voor de consument overtreft zowel de inkomsten van Uber-chauffeurs als het bedrijf.
"Ik verwachtte een groot aantal te vinden voor het consumentensurplus, want als je met mensen over Uber praat, vinden ze het een goede optie en zien het als een goedkope optie", zegt Steven Levitt, een professor economie aan de universiteit van Chicago. "Ik denk dat onze bevindingen de beleidsdiscussie moeten veranderen.
"Tot nu toe draaide het gesprek rond het idee dat er mensen zijn die gekwetst zijn door de dienst, voornamelijk eigenaars van taxi medailles. Er is weinig discussie over het voordeel voor de consument. "
Levitt, in samenwerking met Robert Metcalfe, een onderzoeksgeleerde aan het Becker Friedman Institute van de Universiteit van Chicago; Robert Hahn, een professor economie in Oxford; en Peter Cohen en Jonathan Hall, economen bij Uber, gebruikten gegevens van bijna 50 miljoen klantensessies in de vier grootste Amerikaanse markten van het bedrijf - Chicago, Los Angeles, New York en San Francisco - om het door Uber geproduceerde consumentensurplus te berekenen. De bevindingen werden vrijgegeven als een Nationaal Bureau voor Economisch Onderzoek werkdocument deze maand.
Het schatten van het consumentensurplus van een bedrijf is moeilijk vanwege de noodzaak om niet alleen te begrijpen hoeveel mensen voor de service hebben betaald, maar ook hoeveel ze bereid waren te betalen. De gegevens die Uber verzamelt over zijn dienstverlening, hebben de onderzoekers nieuwe inzichten in deze vraag gegeven.
"Hoewel de meeste Uber-rijders niet denken in termen van consumentensurplus, biedt het berekenen van de economische maatregel echt inzicht in het voordeel dat ze ondervinden, wat de explosie in populariteit van het bedrijf verklaart", zegt Metcalfe. "Het onderzoeken van dergelijke onderzoeksvragen was traditioneel niet mogelijk, maar dat is aan het veranderen vanwege de grote en rijke datasets die bedrijven als Uber kunnen verzamelen en delen met academici."
Toegang tot de gegevens van Uber
Economen bestuderen het consumentensurplus om vragen te begrijpen, gaande van het bestaan van een monopolie tot de waarde van innovatie. Voor deze studie richtten Levitt en zijn collega-onderzoekers zich tot de klantensessies van Uber, die tientallen miljoenen individuele beslissingen nemen over het al dan niet huren van een chauffeur tegen realtime prijzen. Het bedrijf ging ermee akkoord onderzoekers toegang te geven tot dergelijke gegevens en het recht om hun bevindingen te publiceren.
De onderzoekers concentreerden zich op Ubers grootste service bekend als UberX, waarmee klanten ritten aanvragen. De mobiele app van het bedrijf koppelt dergelijke klanten aan Uber-chauffeurs die mensen vervoeren in hun persoonlijke voertuigen. Prijzen zijn afhankelijk van de lokale vraag, zodat ze kunnen stijgen naarmate een groeiend aantal mensen om ritten vragen.
Onderzoekers vertrouwden op de manier waarop Uber een prijsverandering afrondt of afrondt, waardoor ze individuele klanten kunnen observeren die tegen vergelijkbare marktomstandigheden maar met verschillende prijzen aankijken. De tientallen miljoenen waarnemingen die in de gegevens zijn verzameld, laten onderzoekers veranderingen in de vraag schatten, die vervolgens werden gebruikt om het consumentensurplus te berekenen.
Steden debatteren in toenemende mate over de impact van ride-sharing bedrijven, vooral in het licht van de tegenstand van eigenaars van taxi's die de waarde van medaillons zien dalen. Hoewel de nieuwe studie het consumentenvoordeel van Uber benadrukt, wijzen onderzoekers erop dat hun bevindingen niet volledig weergeven wat er gebeurt als bedrijven die rijden delen, groeien.
Hun werk legt het effect vast van wat er zou gebeuren als Uber op korte termijn de transportmarkt zou verlaten, waarbij een eenmalige shutdown geschat zou worden gelijk aan het verlies van $ 18 miljoen aan consumentensurplus. Maar de bevindingen schatten niet het effect van een permanent verbod op ride-sharing bedrijven, die waarschijnlijk veel hogere verliezen in het consumentensurplus zullen veroorzaken, aldus onderzoekers.
Bron: University of Chicago
Related Books:
at InnerSelf Market en Amazon
