Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet?

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet?
E-scooters klaar voor actie in Santiago, Chili. Jeremiah Johnson, CC BY-SA

Gedeelde elektrische scooters zonder dock, of e-scooters, vervoeren rijders over korte afstanden in steden. Ride aandelenbedrijven promoten ze als een milieuvriendelijke keuze dat vermindert de afhankelijkheid van auto's.

Om deze claims goed te kunnen beoordelen, is het belangrijk om rekening te houden met alle relevante omgevingsfactoren, inclusief de materialen en energie die nodig zijn om scooters te produceren, de impact van het dagelijks verzamelen voor opladen en herverdelen en de elektriciteit die hun batterijen oplaadt.

ik studeer methoden voor het beoordelen van milieueffecten van producten en materialen. In een nieuw gepubliceerd onderzoek laat ik zien dat e-scooterprogramma's kan grotere totale milieueffecten hebben dan de transportmodi die ze verplaatsen. Maar als steden hun beleid bijwerken en mobiliteitsbedrijven sommige van hun praktijken aanpassen, zijn er mogelijkheden om van e-scooters een groenere optie te maken.

De elektrische scootmobiel

Iedereen die in een stad of in de buurt van een universiteitscampus woont, heeft waarschijnlijk e-scooters gezien. Ontworpen voor korte afstanden, deze apparaten hebben een kleine elektromotor en dek waarop een enkele persoon staat. Rijden aandeel bedrijven zoals Vogel en Limoen verhuren scooters per minuut en renners laten ze op hun eindbestemming achter om door de volgende gebruiker te worden opgeëist of later te worden opgehaald voor opladen.

In 2017 waren deze programma's zeldzaam, maar in 2018 namen rijders een schatting 38.5 miljoen ritten op e-scooters. Deze apparaten vullen voor sommige mensen een unieke niche op, waardoor de 'laatste mijl probleem”- de laatste etappe van een reis, die soms de moeilijkste is, omdat dit kan betekenen dat je vanaf een bushalte of treinstation naar huis loopt. Scooters zijn een alternatief voor het besturen en parkeren van een persoonlijke auto en zijn vaak goedkoper dan een taxi of Uber.

"Je rit was koolstofvrij" - echt waar?

De transportsector genereert bijna een derde van Amerikaanse broeikasgasemissies en een groot deel van smog en astma-inducerende verontreinigende stoffen. Zonder uitlaatpijpen om emissies uit te spuwen, zou het gemakkelijk zijn om aan te nemen dat gedeelde e-scooters een milieuvriendelijke optie zijn. E-scooterbedrijven prijzen vaak de voordelen voor het milieu van hun "koolstofvrije" en "milieuvriendelijke" ritten.

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet?
Schermfoto van de smartphone van een e-scootergebruiker aan het einde van een rit. CC BY-SA

Om deze claims te ondersteunen, Kalk heeft toegezegd te kopen hernieuwbare energie credits om de elektriciteit te dekken die het gebruikt voor het opladen en CO2-compensaties voor hun activiteiten. Vogel koopt credits voor hernieuwbare energie en CO2-compensaties om het ophalen en wegbrengen van elektriciteit en scooters te dekken.

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet?
Milieuclaim van de website van Bird. CC BY-SA

Claims van een volledig CO2-vrije rit houden echter niet op wanneer alle acties worden overwogen die nodig zijn om een ​​e-scooter gereed, op de juiste locatie en voor gebruik in rekening te brengen. Met technische studenten van de North Carolina State University Joseph Hollingsworth en Brenna Copeland, Wendde ik me tot een levenscyclusbenadering om de gaten te vullen.

Verborgen effecten

Chinees elektronicabedrijf Xiaomi produceert veel van de e-scooters die in de Verenigde Staten worden gebruikt. Om te begrijpen welke materialen in elke scooter gaan, hebben we er één uit elkaar gehaald en de 13-ponden aluminium, 2.5-ponden lithium-ionbatterij, elektromotor en verschillende plastic en stalen onderdelen geïnventariseerd.

De productie van deze scooters en andere elektronische producten heeft effecten op de mijnsite, de smelterij en de fabriek. Voor e-scooters hebben we berekend dat deze productie impact heeft overschrijden vaak de helft van de totale impact veroorzaakt door elke mijl van reizen op een scooter.

Het verzenden van e-scooters vanuit China naar de VS heeft echter een triviaal effect, dankzij de efficiëntie van het wereldwijde transportnetwerk.

Zijn gedeelde e-scooters goed voor de planeet? Studenten van de North Carolina State University Joseph Hollingsworth en Brenna Copeland demonteren een e-scooter om een ​​materiële inventaris te maken. Jeremiah Johnson, CC BY-SA

E-scooter bedrijven gebruik onafhankelijke contractanten om de scooters te verzamelen, opladen en herverdelen naar gewenste locaties. Lime noemt deze mensen Juicers. Hun tegenhangers bij Bird zijn Chargers, en ze distribueren de volledig geladen scooters in Nests.

Deze verzamelaars rijden meestal met hun persoonlijke auto's om zoveel mogelijk scooters te verzamelen en vervolgens thuis op te laden en de volgende dag terug te brengen. De logistiek is niet geoptimaliseerd, wat leidt tot onnodig rijden op zoek naar scooters. We hebben vastgesteld dat deze kilometerstand meer dan 40% van de totale milieueffecten van het gebruik van een e-scooter kan genereren.

E-scooters daarentegen hebben relatief weinig energie nodig. Het opladen van een volledig lege batterij van de e-scooter verbruikt ongeveer evenveel elektriciteit als een gemiddelde wasdroger vijf minuten laten werken. En de meeste e-scooter-batterijen zijn lang niet volledig leeg wanneer ze worden opgehaald, vooral in steden waar bedrijven scooters elke avond van de straat moeten halen. In Raleigh ontdekten we dat ongeveer een op de zes scooters aan het einde van de dag meer dan 95% was opgeladen, maar nog steeds werd opgehaald voor nachtelijk opladen.

Het plan van Vancouver om CO2-vrij vervoer door 2050 te realiseren omvat stadsontwerp en mobiliteitsprijzen, evenals voertuigkeuzes.

Andere manieren om daar te komen

Het is belangrijk om te overwegen wat e-scooters verplaatsen wanneer ze hun relatieve effecten op het milieu kwantificeren. Onderzoek toont aan dat ongeveer een derde van de e-scooter rijdt autogebruik vervangen, terwijl bijna de helft van de scootergebruikers zou hebben gelopen of gefietst. Ongeveer 10% zou openbaar vervoer hebben genomen, en de resterende 7% of 8% zou de reis helemaal niet hebben gemaakt.

Uit ons onderzoek bleek dat autorijden bijna altijd minder milieuvriendelijk is dan het gebruik van een e-scooter. Wanneer slechts een derde van de e-scooterritten het autorijden verdringt, verhoogt het gebruik van e-scooters waarschijnlijk de algehele vervoersemissies door mensen weg te houden van wandelen, fietsen of openbaar vervoer. Als e-scooters echter de helft van de tijd autoritten zouden verplaatsen, verwachten we dat ze gemiddeld een nettowinst voor het milieu zijn.

Voetafdruk van verlichte scooters

Ons onderzoek belicht verschillende manieren om deze scooters duurzamer te maken. Met behulp van e-scooters die dat zijn ontworpen om duurzamer te zijn kan de milieueffecten van de gebruikte materialen verminderen om ze per afgelegde afstand te bouwen. Verbetering van de inzamel- en distributieprocessen kan de rijafstand verminderen en bedrijven kunnen zuiniger voertuigen gebruiken om de scooters op te halen. Op hun beurt zouden steden scooters 's nachts kunnen weglaten en alleen kunnen ophalen als hun batterijen leeg zijn.

Voor nu is het echter onwaarschijnlijk dat een scooterrit die een autorit niet vervangt, een netto winst voor de planeet zal zijn.

Over de auteur

Jeremiah Johnson, universitair hoofddocent Environmental Engineering, North Carolina State University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan

door Paul Hawken en Tom Steyer
9780143130444In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een ​​reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie

door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Met de effecten van de klimaatverandering op ons is de noodzaak om de mondiale uitstoot van broeikasgassen te verminderen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om hieraan te voldoen bestaan ​​vandaag. Een kleine set van energiebeleid, goed ontworpen en geïmplementeerd, kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben behoefte aan een duidelijke, uitgebreide hulpbron die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed moet worden vormgegeven. Beschikbaar op Amazon

Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate

door Naomi Klein
1451697392In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een ​​economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.

enafarzh-CNzh-TWnltlfifrdehiiditjakomsnofaptruessvtrvi

volg InnerSelf op

facebook-icontwitter-iconrss-icoon

Ontvang de nieuwste via e-mail

{Emailcloak = off}