Openbaar vervoer schoner en toegankelijker maken zal grote maatschappelijke voordelen opleveren Afbeelding: Ilya Plekhenov via Wikimedia Commons

de urgente boodschap van esearchers aan wereldleiders tijdens de VN-klimaattop: red 1.4 miljoen levens en biljoenen dollars door de vervuiling van het voertuig te beheersen, het openbaar vervoer te verbeteren en de autocultuur te veranderen.

Dit is een manier om $ 100 biljoen te besparen en 1,700 miljoen ton kooldioxide te stoppen om elk jaar in de atmosfeer te komen door 2050: fietsen, wandelen of openbaar vervoer nemen.

Een nieuw rapport van de University of California Davis en de Instituut voor vervoer en ontwikkelingsbeleid (ITDP) schat dat een dergelijk beleid ook 1.4 miljoen voortijdige sterfgevallen per jaar ten gevolge van longkanker en cardiopulmonale ziekten zal voorkomen.

Het rapport, bedoeld om samen te vallen met de huidige VN-top over klimaatverandering in New York, beschouwt duurzaam openbaar vervoer als een sleutelfactor in economische ontwikkeling.

Verontreinigingsoplossing: Sterkere controle op voertuigvervuiling

Volgens parallelle analyse door de Internationale Raad voor schoon vervoer, de regeringen van de planeet moeten ook de sterkste voertuigvervuilingscontroles eisen en aandringen op ultra-laag zwavelhoudende brandstoffen.

De ITDP boodschap is natuurlijk, een die stedenbouwkundigen, gezondheid leiders, verkeer analisten, atmosferische wetenschappers en milieuactivisten zijn aandringen voor decennia. Het verschil is dat het nieuwe rapport, genaamd Een wereldwijd scenario voor hoge verplaatsingen, pogingen om het bespaarde geld te schatten, de broeikasgassen niet uitgestoten, en de levens gered door een omschakeling van de "business-as-usual" benadering van transport.

Dit zou van regeringen overal vereisen dat zij investeren in schoon, veilig en snel openbaar vervoer per bus en trein, en tegelijkertijd de straten veilig maken voor fietsers en voetgangers.

Als de autoriteiten ook hun investeringen zouden verplaatsen van wegenbouw, garages en parkeerplaatsen, dan zouden er enorme besparingen volgen in de komende 35-jaren.

"Vervoer, aangedreven door de snelle groei van het autogebruik, is de snelst groeiende bron van CO geweest₂ in de wereld ", zegt Michael Replogle, oprichter en managing director van ITDP voor beleid.

Zijn co-auteur, Lew Fulton, mededirecteur van het NextSTEPS-programma (Sustainable Transportation Energy Pathways) binnen de Institute of Transportation Studies aan de University of California Davis, voegt toe:

"De analyse laat zien dat car-centric development stedelijke CO zal verminderen₂ dramatisch en ook kosten te verlagen, vooral in snel groeiende economieën. "

In het kader van het ITDP-scenario zou de toegang tot het openbaar vervoer meer dan verdrievoudigen voor de laagste inkomensgroepen, en verdubbelen voor de volgende laagste inkomensgroep. Over het algemeen zorgt mobiliteit er meestal voor dat de armste mensen een betere toegang tot werk krijgen en diensten die hun levensonderhoud verbeteren.

Fulton zegt:

"Vandaag, en naar 2050, hebben lagere inkomensgroepen in vrijwel alle landen beperkte toegang tot auto's in de meeste landen, dus het verbeteren van de toegang tot modern, schoon openbaar vervoer van hoge capaciteit is cruciaal."

Toenemende ongelijkheid en milieuziekten

En Replogle waarschuwt:

"Onbeheerde groei van het gebruik van motorvoertuigen dreigt de toenemende inkomensongelijkheid en milieuproblemen te vergroten, terwijl een duurzamer vervoer iedereen toegang biedt en deze kwalen vermindert."

Autoverkeer in stedelijke gebieden zorgde voor 2,300 megaton CO2 in 2010 - ongeveer een kwart van de emissies van alle delen van de transportsector. Snelle verstedelijking in China, India en andere snel ontwikkelende landen dreigt deze emissies te verdubbelen.

Op dit moment zijn de Verenigde Staten de wereldleider in kooldioxide-emissies van stedelijk personenvervoer, met 670-megaton per jaar. Maar het rapport berekent dat dit zou kunnen worden teruggebracht tot 280 megaton.

In China, zijn de emissies van het stadsvervoer zal naar verwachting stijgen van 190 megaton per jaar nu naar megaton als de natie economie gieken 1,100. Onder de hoge shift scenario, kan dit worden gesneden om 650 megaton, met de hulp van de uitgebreide investeringen in het openbaar vervoer.

Momenteel zenden Indiase steden 70-megaton uit. Dit zou kunnen oplopen tot 540-megaton van 2050, maar het rapport zegt dat deze bij 350-megaton meegenomen kunnen worden door cruciale tekortkomingen in het openbaar vervoer in India aan te pakken.

- Climate News Network

Over de auteur

Tim Radford is een freelance journalist. Hij werkte voor The Guardian voor 32 jaar, worden (onder andere) letters redacteur, arts redacteur, literair redacteur en wetenschap editor. Hij won de Vereniging van Britse wetenschappelijke schrijvers prijs voor wetenschapsschrijver van het jaar vier keer. Hij diende in de Britse commissie voor de Internationaal decennium voor beperking van natuurrampen. Hij heeft lezingen gegeven over wetenschap en de media in tientallen Britse en buitenlandse steden. 

Boek van deze auteur:

Wetenschap die de wereld veranderde: het onvertelde verhaal van de andere revolutie van 1960
door Tim Radford.

Klik hier voor meer info en / of om dit boek op Amazon te bestellen. (Kindle boek)

climate_books