Oudere bestuurders zijn meestal goede chauffeurs, maar ze kunnen beperkingen hebben die ze misschien niet herkennen. Photobac / Shutterstock.com

Toen de Britse prins Philip crashte zijn Land Rover in een ander voertuig op Jan. 17, 2019, waren veel mensen verbaasd dat hij nog steeds op leeftijd 97 bestuurde. Velen dachten dat dat toch iemand was - de koningin misschien? - zou hem overgehaald hebben om het op te geven of de sleutels "weggehaald" hebben.

Oudere onveilige bestuurders vormen een groeiend probleem, dankzij de ontwikkeling van de babyboom. In de VS, 42 miljoen volwassenen 65 en ouder hadden een rijbewijs in 2016, een verhoging van 15 miljoen Vanaf 20 jaar geleden.

Maar wie wil stoppen met rijden? Het is niet alleen een belangrijk symbool van onafhankelijkheid, maar ook een noodzakelijke activiteit voor oudere mensen om te kunnen winkelen, naar de dokter te gaan en sociale contacten te onderhouden.

Ik ben een geriatrie-specialist-arts, een dochter van ouders die moest stoppen met rijden. ik woon in Florida, WAAR 29 procent van onze chauffeurs zijn oudere volwassenen, die overal in de VS vanaf nu over 10 jaar zullen beleven. Ik dien ook als redactieraadsvoorzitter van de Handleiding voor clinici voor het beoordelen en begeleiden van oudere bestuurders, een samenwerkingsproject tussen de American Geriatrics Society en de National Highway Traffic Safety Administration of NHTSA. Ik heb veel tijd besteed aan het opleiden van clinici bij het vroegtijdig detecteren en behandelen van factoren die leiden tot het verlies van rijvaardigheden om crashes en het verlies van onafhankelijke mobiliteit te voorkomen.

Oudere chauffeurs door de cijfers

Met 2030 schat NHTSA dat 1 van alle 4-stuurprogramma's een oudere volwassene zal zijn.

Over 7,400 volwassen leeftijd 65 en ouder werden gedood, en meer dan 290,000 werden behandeld voor ongevallen met motorvoertuigen alleen al in 2016.

Mannen 85 jaar en ouder en 20-24 jaar oud hebben de hoogste ongevalspercentages. Leeftijd en ervaring kunnen hier een rol spelen, maar verreweg het grootste aantal verkeersdoden komt nog steeds voor drugsmisbruikgerelateerde ongevallen, goed voor 23,611 van de totale 37,133-sterfgevallen in 2017.

Volgens Centers for Disease Control and Prevention gegevens, de meeste oudere bestuurders hebben goede rijgewoonten. De CDC meldt dat velen zichzelf beperken in omstandigheden waarin ze zich veilig en zelfverzekerd voelen, zoals het vermijden van hogesnelheidswegen, rijden in de nacht, slecht weer of hoogcongestietijden van de dag.

Ken de stopborden

Goede rijvaardigheden, zoals goed zicht en bewegingsbereik, zijn belangrijker dan leeftijd. Nikolai Kazakov / Shutterstock.com

Prins Philip kondigde op X. 9, 2019 aan dat hij dat zou doen geef zijn rijbewijs op, maar alleen nadat hij en anderen ernstige gevolgen hadden.

Dus hoe kunnen anderen weten wanneer het tijd is om hulp te krijgen of te stoppen met autorijden, voor onszelf of voor onze ouders, vrienden en buren?

Het gaat allemaal om de vaardigheden, niet om de leeftijd.

Belangrijke waarschuwingssignalen dat het misschien tijd is om te stoppen met onder meer verdwalen, het niet gehoorzamen van verkeerslichten, langzaam reageren op noodsituaties, slecht beoordelingsvermogen gebruiken of het vergeten van het gebruik van gemeenschappelijke veiligheidsstrategieën, zoals het controleren op blinde vlekken.

Visie, cognitie en het fysieke vermogen om de besturing van het voertuig te beheren, zijn essentiële functies die we moeten kunnen uitvoeren, of we nu jong of oud zijn om veilig en effectief te kunnen rijden. Visie wordt algemeen erkend als de belangrijkste bron van informatie die we gebruiken bij het navigeren en oordelen.

Moeilijkheden hebben met zonnestralen overdag, zoals werd gemeld bij de crash van Prins Philip, of nachtelijke koplampen, in één richting aan één zijde borstelen of plotseling moeten remmen, kunnen tekenen zijn dat iets ons vermogen om wegrisico's waar te nemen nadelig beïnvloedt. Regelmatige kijkonderzoeken zijn belangrijk om ervoor te zorgen dat we een optimale visie houden voor het rijden.

kennis is essentieel voor het verwerken van alle informatie die we ontvangen, het negeren van afleiding, onthouden van onze route, reageren op verkeerslichten en het nemen van goede beslissingen. Medicijnen en medische aandoeningen zoals slaapapneu, de ziekte van Parkinson of dementie kunnen ons weerhouden om goed te kunnen denken en reageren om onszelf of anderen veilig te houden tijdens het rijden. Een goed krijgen evaluatie van uw zorgverlener kan helpen om deze risico's en marktsituaties te minimaliseren.

Fysieke vaardigheden zoals het draaien van het stuurwiel, flexibiliteit van de nek en het detecteren waar de pedalen correct zijn, zijn belangrijk voor een soepel gebruik van het voertuig. Veel van dezelfde voorwaarden verbonden aan valt zijn ook gerelateerd aan ongevallen met motorvoertuigen.

Mogelijke oplossingen

Mensen kunnen het kort houden self-assessments om een ​​idee te krijgen van hoe het met hen gaat, of vraag een vertrouwd persoon om zijn rijstijl te beoordelen met behulp van een tools gevalideerd door testen op de weg en de resultaten bespreken.

A rijden revalidatie specialist kan nuttig zijn bij het identificeren van probleemgebieden, leerstrategieën voor verbetering en rehabilitatie van verroeste of verloren rijvaardigheden. Je kunt er een vinden met behulp van nationale databases op de America Occupational Therapy Association of de Vereniging voor Driver Revalidatie Specialisten websites.

Het kan verleidelijk zijn om een ​​nieuw voertuig te kopen met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen, zoals botsingsvermijdingssensoren, maar deze zijn geen vervanging voor de vaardigheden van een bestuurder. En soms kunnen veranderende voertuigen zelfs verwarring creëren bij een bestuurder die gewend is aan een bepaald voertuig.

'Mam, kan ik de sleutels weghalen?'

Het wegnemen van de autosleutels kan worden voorkomen met eerdere discussies over veiligheid en cognitie. fatir29 / Shutterstock.com

Volwassen kinderen willen hun ouders vaak beschermen als ze een bijzondere waardevermindering ervaren. Het is belangrijk om open, respectvolle communicatie te hebben om vast te stellen dat het handhaven van mobiliteit en het vinden van alternatieve transportmiddelen de sleutel zijn om met pensioen te gaan. Deze discussies moeten plaatsvinden lang voordat er een crisis is.

Gewillig zijn en in staat om te stoppen met autorijden, moeten realistisch zijn mobiliteitsplan. Nationaal en lokaal transportmiddelen kan mensen helpen zonder rond te rijden, maar het vergt wel enige inspanning om ruim van tevoren gewend te raken aan planningsactiviteiten. Nieuwe vaardigheden kunnen nodig zijn, zoals het leren hoe toegang te krijgen tot ritafhankelijke diensten zoals Uber of Lyft, of op een dag, het besturen van een autonoom voertuig.

Tot die tijd, volgens de basis veilig rijden Strategieën en zo mentaal en fysiek fit mogelijk blijven is de beste manier om ons te helpen onszelf te helpen om langer te blijven rijden.

Over de auteur

Alice Pomidor, hoogleraar in de geriatrie, Florida State University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

at InnerSelf Market en Amazon