Vliegen langs ... Shutterstock

Auto’s veranderen – snel. Maar zijn innovaties zoals autonome en vliegende auto's een stralende nieuwe dageraad, of slechts een wilde droom? En als ze in de toekomst de manier worden om van A naar B te komen, kunnen we er dan op vertrouwen dat ze ons daar veilig naartoe brengen? Hier zijn vijf belangrijke vragen beantwoord door een expert.

Zijn zelfrijdende auto's veilig?

Momenteel vertrouwt het grote publiek niet op het concept van autonome voertuigen. In een recent onderzoek, 15% van het Amerikaanse publiek zei dat ze niet geloven dat er ooit een autonoom voertuig op de markt zal komen, en 42% zei dat ze nooit in een volledig geautomatiseerd voertuig zouden rijden. Bovendien zou 56% van de ondervraagden 100% veiligheid eisen voordat ze gaan rijden, en 60% zei dat ze hetzelfde veiligheidsniveau zouden eisen - 100% - voordat ze een familielid in een volledig autonoom voertuig laten stappen.

Maar is dit eerlijk? Het Eno Center for Transportation, een onafhankelijke denktank zonder winstoogmerk in Washington DC, heeft gereageerd dat "driver-fout wordt verondersteld de belangrijkste reden te zijn voor meer dan 90% van alle crashes". Het vervangen van door een bestuurder bestuurde auto's door autonome auto's kan leiden tot een veel veiliger wegverkeer.

Om echter op dit punt te komen, allen de voertuigen op de weg zou autonoom moeten zijn. Het kan vele jaren duren voordat dit het geval is, met een onderzoek beweren dat tegen 2034 autonome voertuigen slechts 10% uitmaken van alle voertuigen die worden gekocht en verkocht.

{vermeld Y=GifLOFWLYWY}

We weten dus dat dit enige tijd zal duren en in de tussentijd zal er een mix van volledig autonome, gedeeltelijk autonome en niet-autonome voertuigen op de wegen zijn. Dit kan veroorzaken problemen. Fietsers of voetgangers die de weg oversteken, kunnen bijvoorbeeld misplaatste veronderstellingen doen over het vermogen van een voertuig om ze te detecteren.

We moeten er zeker van zijn dat autonome voertuigen veilig en betrouwbaar zullen zijn, en er is nog een weg te gaan. Er is al een handvol zaken waarbij autonome voertuigen andere weggebruikers hebben gedood of ernstig gewond, terwijl zij niet handelden zoals voorspeld in bepaalde verkeersscenario's.

Zelfrijdende voertuigen zullen ook alleen op bepaalde wegen kunnen rijden waar de juiste infrastructuur aanwezig is – bijvoorbeeld wegmarkeringen en borden – zodat het voertuig de weg kan ‘lezen’ en weet wat het in verschillende situaties moet doen.

Zonder deze middelen zal het voertuig ofwel opgeven en helemaal uitschakelen (waardoor de inzittenden gestrand blijven), de controle aan de bestuurder overdragen (waardoor het object van voertuigautonomie wordt verslagen), of iets volkomen onvoorspelbaars en mogelijk rampzaligs doen.

Zullen auto’s van vorm veranderen?

Voertuigen kunnen worden multifunctionele ruimtes in de komende jaren, waardoor inzittenden een aantal verschillende taken kunnen uitvoeren terwijl ze van de ene plaats naar de andere worden vervoerd.

{besloten Y=kbLTHgB4-Lo}

U kunt zich situaties voorstellen waarin auto's 'kantoren op wielen' worden waarin de inzittenden normaal kunnen werken, onderweg vergaderingen kunnen houden of zelfs kunnen ontspannen en achterover kunnen leunen tijdens pauzes. Dit betekent dat de gehele binnenruimte opnieuw moet worden ontworpen om dit soort activiteiten mogelijk te maken. Dit zou op zijn beurt bredere, grotere en grotere voertuigen kunnen betekenen, wat verdere gevolgen zal hebben voor het wegontwerp.

Hoe zit het met vliegende auto's?

Er is veel ruimte boven ons die momenteel niet door vliegtuigen wordt gebruikt, dus het concept van vliegende auto's heeft enige verdienste. Het zou immers potentieel veel van de conventionele problemen die met het wegverkeer gepaard gaan, en met name verkeersopstoppingen, kunnen voorkomen.

Het zou ook een hele snelle vorm van mobiliteit kunnen zijn. Vliegende voertuigen zouden niet worden beperkt door verkeerscontroles, kruispunten en rotondes. Een andere belangrijke overweging zou van financiële aard zijn; als alle voertuigen zouden kunnen vliegen, zouden we in theorie veel minder wegen nodig hebben, waardoor bouw- en onderhoudskosten worden bespaard.

Maar het hele concept van vliegende auto’s zou gereguleerd moeten worden, anders zou er geen einde komen aan botsingen in de lucht. De gevolgen hiervan zouden potentieel veel erger zijn dan crashes op de grond, omdat puin dat uit de lucht valt mensen zou kunnen verwonden en doden. Elke botsing in de lucht zou vrijwel zeker fatale gevolgen hebben.

Misschien kunnen we ons speciale ‘luchtcorridors’ voorstellen die worden gecontroleerd door verkeersleiders op de grond, die op dezelfde manier zouden werken als traditionele luchtverkeersleiders. Regulering zou in dit scenario essentieel zijn, en het zou kunnen dat het hele concept beperkt blijft tot particuliere professionele exploitanten die taxidiensten via de lucht exploiteren of goederen door steden vervoeren. De aantallen zouden immers streng gecontroleerd moeten worden.

{besloten Y=ylZha0EKjyo}

Het is moeilijk om te zien hoe het publiek zou worden toegestaan ​​om gewoon een vliegende auto te kopen en deze van het voorplein van de showroom te rijden. Ten slotte zijn er milieuproblemen, aangezien sommige voertuigen waarschijnlijk worden aangedreven door fossiele brandstoffen om de nodige stuwkracht te bereiken - hoewel het potentieel voor elektrisch aangedreven voertuigen ook verkend worden.

En hoe zit het met toekomstige rijexamens?

Omdat de taak van de automobilist zal veranderen van bestuurder naar monitor, kan men zich voorstellen dat de hele taak geregeld zal moeten worden door een of andere vorm van vergunning voor voertuigcontroleur. “Controleurs” (in tegenstelling tot “bestuurders”) zullen veel meer moeten leren over de mogelijkheden en beperkingen van het voertuig en zullen moeten weten wat ze moeten doen in noodsituaties waarin ze mogelijk de controle moeten overnemen. De taak van verkeersleider zou dus twee keer zoveel kennis kunnen vergen als die van een conventionele bestuurder, en de rijexamens zullen zich moeten ontwikkelen om dit te weerspiegelen.

Zijn straks alle auto’s computergestuurd?

Alle nieuwe auto’s zijn tot op zekere hoogte al computergestuurd. Wanneer een moderne auto een defect heeft, omvat de normale procedure om erachter te komen wat er mis is een diagnostische test. Deze test is afhankelijk van een computersysteem dat is gekoppeld aan de computerprocessor, sensoren en microchips van het voertuig en eventuele problemen of problemen registreert. Het kan gebreken aan het licht brengen, waaronder problemen met de uitlaat, transmissie, olietank en andere systemen.

Het is slechts een relatief kleine stap van voertuigdiagnostiek naar voertuigcontrole, en op veel voertuigen zijn al rekenmogelijkheden aanwezig voor functionaliteiten zoals automatische cruise control, automatisch parkeren en geavanceerde of autonome noodremsystemen. De computersystemen van toekomstige auto's zullen waarschijnlijk uiterst geavanceerd worden.

Als gevolg hiervan zullen autonome voertuigen de eerste jaren na introductie erg duur zijn in vergelijking met niet-autonome voertuigen. Dit kan een wijdverspreide toepassing belemmeren, zoals momenteel het geval is bij elektrische voertuigen.

Over de auteur

Andrew Morris, hoogleraar menselijke factoren in transportveiligheid, Loughborough University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.