Als u een reiziger bent die uw COXNUMX-voetafdruk wil verkleinen, zijn sommige luchtvaartmaatschappijen beter om mee te vliegen dan andere?

Verschillende van 's werelds grootste luchtvaartmaatschappijen hebben plannen aangekondigd om' COXNUMX-neutraal 'te worden, terwijl anderen nieuwe vliegtuigbrandstoffen uitproberen. Maar maakt een van hun klimaatinitiatieven veel verschil?

Dat waren de vragen die we een jaar geleden wilden beantwoorden, door te analyseren wat de grootste 58 luchtvaartmaatschappijen ter wereld zijn - die 70% van het totaal vliegen beschikbare zitplaatskilometers - doen hun beloften om hun impact op het klimaat te verminderen, waar.

Het goede nieuws? Sommige luchtvaartmaatschappijen zetten positieve stappen. Het slechte nieuws? Als je vergelijkt wat er wordt gedaan tegen de voortdurende groei van de uitstoot, doen zelfs de beste luchtvaartmaatschappijen het niet in de buurt.

Efficiëntere vluchten verhogen nog steeds de uitstoot

ons onderzoek vond dat driekwart van 's werelds grootste luchtvaartmaatschappijen verbeteringen in de koolstofefficiëntie vertoonde - gemeten als kooldioxide per beschikbare stoel. Maar dat is niet hetzelfde als het verminderen van emissies totaal.

Een goed voorbeeld was de Spaanse nationale luchtvaartmaatschappij Iberia, die de uitstoot per stoel in 6 met ongeveer 2017% verminderde, maar de absolute uitstoot met 7% verhoogde.

Voor 2018, vergeleken met 2017, bedroeg de collectieve impact van alle klimaatmaatregelen die door de 58 grootste luchtvaartmaatschappijen werden genomen, een verbetering van 1%. Dit voldoet niet aan het doel van de industrie om een 1.5% stijging in efficiëntie. En de verbeteringen werden meer dan tenietgedaan door de totale jaarlijkse toename van de uitstoot met 5.2% in de industrie.

Deze uitdaging wordt nog duidelijker als je iets verder naar achteren kijkt. Industrie cijfers laten zien dat mondiale luchtvaartmaatschappijen 733 miljoen ton CO produceerden? -uitstoot in 2014. Dalende tarieven en steeds meer mensen die wilden vliegen, zorgden ervoor dat de uitstoot van luchtvaartmaatschappijen in slechts vijf jaar tijd met 23% steeg.

Wat doen de luchtvaartmaatschappijen?

Luchtvaartmaatschappijen rapporteerden klimaatinitiatieven in 22 gebieden, waarvan de meest voorkomende vlootvernieuwing, motorefficiëntie, gewichtsreductie en optimalisatie van vliegroutes omvatten. Voorbeelden in onze papieren omvatten:

• Singapore Airlines heeft de Trent 900-motoren van hun A380-vliegtuig aangepast, waardoor 26,326 ton CO werd bespaard? (gelijk aan 0.24% van de jaarlijkse uitstoot van de luchtvaartmaatschappij);
• De inspanningen van KLM om het gewicht aan boord te verminderen hebben geleid tot een CO? reductie van 13,500 ton (0.05% van de uitstoot van KLM).
• Etihad rapporteert een besparing van 17,000 ton CO? als gevolg van verbeteringen in het vluchtplan (0.16% van de uitstoot).

Negentien van de 58 grote luchtvaartmaatschappijen die ik heb onderzocht, investeren in alternatieve brandstoffen. Maar de schaal van hun onderzoeks- en ontwikkelingsprogramma's en het gebruik van alternatieve brandstoffen blijft klein.

Als een voorbeeld voor Earth Day 2018 Air Canada aangekondigd een emissiebesparing van 160 ton door 230,000 liter "biojet" -brandstof te mengen in 22 binnenlandse vluchten. Hoeveel brandstof was dat? Zelfs niet genoeg om de capaciteit van meer dan 300,000 liter van slechts één A380-vliegtuig te vullen.

Koolstofneutrale beloften

Sommige luchtvaartmaatschappijen, waaronder Qantas, willen dat zijn CO2-neutraal door 2050. Hoewel dat niet eenvoudig zal zijn, begint Qantas in ieder geval met betere klimaatrapportage; het is een van de enige acht luchtvaartmaatschappijen het COXNUMX-risico aanpakken via de systematiek Task Force voor klimaatgerelateerde financiële toelichtingen proces.

Ongeveer de helft van de grote luchtvaartmaatschappijen houdt zich bezig met CO13-compensatie, maar slechts XNUMX geven informatie over meetbare effecten. Theses omvatten Air New Zealand, met zijn FlyNeutral-programma om het inheemse bos in Nieuw-Zeeland te helpen herstellen.

Dat gebrek aan detail betekent dat de integriteit van veel compensatieschema's twijfelachtig is. En zelfs indien correct beheerd, offsets nog steeds vermijden het feit dat we het niet kunnen maken diepe koolstofsneden als we met de huidige snelheid blijven vliegen.

Wat luchtvaartmaatschappijen en overheden moeten doen

Ons onderzoek toont aan dat de klimaatinspanningen van grote luchtvaartmaatschappijen lang niet voldoende zijn bereikt. Om de luchtvaartemissies te verminderen, zijn drie grote veranderingen dringend nodig.

1. Alle luchtvaartmaatschappijen moeten alle maatregelen implementeren voor de 22 categorieën die vallen onder ons rapport om elke mogelijke efficiëntiewinst te behalen.

2. Er is veel meer onderzoek nodig om alternatieve vliegtuigbrandstoffen te ontwikkelen die de uitstoot echt verminderen. Gezien wat we tot nu toe hebben gezien, is het onwaarschijnlijk dat dit biobrandstoffen zijn. E-brandstoffen - vloeibare brandstoffen afgeleid van koolstofdioxide en waterstof - kunnen een dergelijke oplossing bieden, maar er liggen uitdagingen voor de deur, waaronder hoge kosten.

3. Overheden kunnen - en sommige Europese landen doen - COXNUMX-belastingen heffen en vervolgens investeren in koolstofarme alternatieven. Ze kunnen ook prikkels bieden om nieuwe brandstoffen en alternatieve infrastructuur te ontwikkelen, zoals trein- of elektrische vliegtuigen voor kortere reizen.

Hoe je een verschil kunt maken

Ons onderzoekspaper werd eind vorig jaar vrijgegeven tijdens een evenement van de World Travel and Tourism Council in verband met de Klimaattop in Madrid. Activiste Greta Thunberg zeilde beroemd de wereld rond om daar te zijn in plaats van te vliegen.

Reizigers met een hoger inkomen van over de hele wereld hebben een onevenredig grote invloed gehad op het opdrijven van luchtvaartemissies.

Dit betekent dat wij allemaal die bevoorrecht genoeg zijn om te vliegen, voor werk of plezier, ook een rol moeten spelen, door:

1. ons vliegen verminderen (compleetof vliegen minder)
2. koolstofcompensatie
3. voor essentiële reizen, alleen vliegen met luchtvaartmaatschappijen die meer doen om de uitstoot te verminderen.

Om echt impact te hebben, moeten veel meer van ons alle drie doen.

Over de auteur

Susanne Becken, hoogleraar duurzaam toerisme en directeur, Griffith Institute for Tourism, Griffith University

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanaf The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees de originele artikel.

Verwante Boeken

Drawdown: het meest uitgebreide plan ooit voorgesteld om opwarming van de aarde tegen te gaan

door Paul Hawken en Tom Steyer
In het licht van de wijdverspreide angst en apathie, is een internationale coalitie van onderzoekers, professionals en wetenschappers bij elkaar gekomen om een ​​reeks realistische en gewaagde oplossingen voor klimaatverandering aan te bieden. Honderd technieken en werkwijzen worden hier beschreven - sommige zijn bekend; sommigen heb je misschien nog nooit van gehoord. Ze variëren van schone energie tot het opleiden van meisjes in lagere inkomenslanden tot landgebruikspraktijken die koolstof uit de lucht halen. De oplossingen bestaan, zijn economisch levensvatbaar, en gemeenschappen over de hele wereld voeren ze momenteel uit met vaardigheid en vastberadenheid. Beschikbaar op Amazon

Ontwerp van klimaatoplossingen: een beleidsgids voor koolstofarme energie

door Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Nu de gevolgen van klimaatverandering al voor ons zijn, is de noodzaak om de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen terug te dringen niets minder dan urgent. Het is een enorme uitdaging, maar de technologieën en strategieën om eraan te voldoen, bestaan ​​tegenwoordig. Een klein aantal goed ontworpen en geïmplementeerde energiebeleidslijnen kan ons op weg helpen naar een koolstofarme toekomst. Energiesystemen zijn groot en complex, dus het energiebeleid moet gericht en kosteneffectief zijn. One-size-fits-all benaderingen zullen de klus gewoon niet klaren. Beleidsmakers hebben een duidelijke, alomvattende bron nodig die het energiebeleid schetst dat de grootste impact zal hebben op onze klimaattoekomst, en beschrijft hoe dit beleid goed vormgegeven kan worden. Beschikbaar op Amazon

Dit verandert alles: Kapitalisme versus The Climate

door Naomi Klein
In Dit verandert alles Naomi Klein betoogt dat klimaatverandering niet alleen een kwestie is die netjes moet worden ingediend tussen belastingen en gezondheidszorg. Het is een alarm dat ons oproept om een ​​economisch systeem te repareren dat ons op veel manieren al tekortschiet. Klein bouwt nauwgezet op hoe massaal onze uitstoot van broeikasgassen wordt teruggedrongen, is onze beste kans om tegelijkertijd gapende ongelijkheden te verminderen, onze gebroken democratieën opnieuw te verbeelden en onze uitgeholde lokale economieën weer op te bouwen. Ze legt de ideologische wanhoop bloot van ontkenners van klimaatverandering, de messiaanse waanideeën van de zogenaamde geo-ingenieurs en het tragische defaitisme van te veel mainstream groene initiatieven. En ze laat precies zien waarom de markt de klimaatcrisis niet-kan en niet-kan oplossen, maar in plaats daarvan de zaken erger zal maken, met steeds extremere en ecologisch schadelijke extractiemethoden, vergezeld door een ongebreideld rampzalig kapitalisme. Beschikbaar op Amazon

Van de uitgever:
Aankopen op Amazon gaan om de kosten van het brengen van je te bekostigen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, en ClimateImpactNews.com zonder kosten en zonder adverteerders die je surfgedrag volgen. Zelfs als u op een link klikt maar deze geselecteerde producten niet koopt, betaalt alles wat u bij hetzelfde bezoek op Amazon koopt, een kleine commissie. Er zijn geen extra kosten voor u, dus draag alstublieft bij aan de moeite. Je kan ook gebruik dan deze link te gebruiken op elk gewenst moment voor Amazon, zodat u ons kunt helpen onze inspanningen te ondersteunen.